Υπάρχουν πολλά μυθιστορήματα σχετικά με τις ζώνες χαμηλών εκπομπών. Αυτό το έγγραφο φαίνεται να διευκρινίζει ορισμένα από αυτά και διαχωρίζει το γεγονός από τη μυθοπλασία.

 

 

Μυθιστόρημα: Πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό αυτοκόλλητο σε ένα πρακτορείο ειδήσεων ή στο γραφείο του Βερολίνου για να μπορέσετε να οδηγήσετε στο Βερολίνο με αυτοκίνητο.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Υπάρχει το ίδιο αυτοκόλλητο LEZ Γερμανία επίπεδο, και αυτό μπορεί να αγοραστεί στο διαδίκτυο (βλέπε για παράδειγμα TÜV), μέσω ταχυδρομείου, προσώπου και ιστού από οποιεσδήποτε αρχές LEZ και πολλές άλλες γερμανικές πόλεις. Μπορεί επίσης να αγοραστεί από οποιονδήποτε σταθμό TÜV (ετήσιος οργανισμός επιθεώρησης οχημάτων, τουλάχιστον ένας σε κάθε πόλη). Πολλά ξενοδοχεία στις πόλεις LEZ προσφέρουν επίσης να παραγγείλουν τα αυτοκόλλητα για λογαριασμό των επισκεπτών τους, εάν λάβουν τα απαραίτητα έγγραφα εκ των προτέρων.

Μυθιστόρημα: Το παρμπρίζ μου θα γεμίσει με διαφορετικά αυτοκόλλητα.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Για κάθε χώρα που απαιτεί αυτοκόλλητα, υπάρχει μια αυτοκόλλητη ετικέτα ανά χώρα.
Τα αυτοκόλλητα απαιτούνται μόνο για γερμανικά, γαλλικά, ισπανικά και δανικά LEZ και για ένα ιταλικό LEZ. Τα αυτοκόλλητα απαιτούνται στη Σουηδία μόνο για πολύ παλαιές εξαιρέσεις. Εάν υπάρχουν ζώνες χαμηλών εκπομπών στην Τσεχική Δημοκρατία, αναμένεται να ισχύει και το γερμανικό αυτοκόλλητο.

Μυθιστόρημα: Δεν υπάρχει ανάλυση κόστους-οφέλους για ζώνες χαμηλών εκπομπών.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Οι πόλεις που εφαρμόζουν LEZs έχουν σχέδια δράσεως για την ποιότητα του αέρα. Αυτό σημαίνει ότι θα έχουν εκτιμηθεί η ποιότητα του αέρα τους, προσδιόρισε τις πηγές εκπομπών, εντόπισε μια δέσμη μέτρων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, και αξιολογείται κατά πόσον μια LEZ είναι ένα αποτελεσματικό μέτρο για την εφαρμογή. Σε ορισμένες χώρες, η πορεία προς τη LEZ είναι πιο επίσημη, όπως στην ολλανδική χάρτη πορείας, η οποία καθορίζει αυτό που καθορίζει την ανάγκη να ληφθούν για την υλοποίηση ενός LEZ, και υπό ποιες συνθήκες μπορεί να εφαρμοστεί. Ωστόσο, σε κάθε πόλη της LEZ θα έχουν αξιολογηθεί και αναγνωρίζονται ως ένα αποτελεσματικό μέτρο διαχείρισης της ποιότητας του αέρα.

Μυθιστόρημα: Δεν υπάρχει συντονισμός των ζωνών χαμηλών εκπομπών.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Σε κάθε χώρα με περισσότερα από ένα LEZ υπάρχει ένα εθνικό πλαίσιο LEZ (βλέπε εδώ για σκιαγράφηση του καθενός από αυτά τα εθνικά πλαίσια LEZ). Σε Germany υπάρχει επίσης συντονισμός εντός των ομόσπονδων κρατών (περιφερειών), τα οποία γενικά έχουν LEZs με τα ίδια πρότυπα εκπομπών. Η εξαίρεση είναι Ιταλία. Στην Ιταλία υπάρχει συχνά περιφερειακού συντονισμού, η οποία μπορεί να επιτρέψει κανόνες για την τοπική πόλεις να είναι πιο αυστηρές από ό, τι το περιφερειακό πρότυπο. Ωστόσο, αυτό είναι διοδίων, και μια σειρά από περιοχές, για παράδειγμα, Lombardia και Εμίλια-Ρομάνια έχουν τώρα περισσότερο άκαμπτα πλαίσια, επίσης, καθορίζει τα μελλοντικά σχέδια. Πληροφορίες για όλες τις LEZs στην Ευρώπη μπορεί να βρεθεί στην www.urbanaccessregulations.eu.

Μυθιστόρημα: Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών χρησιμοποιούνται συχνά σε σύντομο χρονικό διάστημα.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Οι περισσότεροι LEZs ειδοποιούνται τουλάχιστον ένα χρόνο νωρίτερα. Μερικά από τα Γερμανικά Οι LEZs ανακοινώθηκαν πιο σύντομα, αλλά, ως εκ τούτου, συχνά εισαγωγικές φάσεις με ευρύτερο φάσμα εξαιρέσεων και προειδοποιητικών επιστολών αντί για ειδοποιήσεις επιβολής ποινών. Η εξαίρεση είναι Ιταλία, Όπου σε ορισμένες περιπτώσεις σύντομο χρονικό διάστημα δίνεται από την εφαρμογή ή την εκ νέου εφαρμογή / συνέχιση μιας περιορισμένης χρονικής διάρκειας ή το χειμώνα LEZ.

Μυθιστόρημα: Η πρόσβαση σε μια ζώνη χαμηλών εκπομπών εξαρτάται από το πόσα παιδιά ή αυτοκίνητα έχετε.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Αυτή δεν είναι η περίπτωση. Σε Germany υπάρχουν απαλλαγές για «δυσκολίες» που μπορούν να εφαρμοστούν. Αυτές οι «απαλλαγές από τις κακουχίες» είναι για τις μικρές επιχειρήσεις που μπορούν να αποδείξουν ότι η ύπαρξή τους θα απειληθεί από την αγορά ενός νέου οχήματος ή εκείνων με χαμηλά εισοδήματα που μπορούν να αποδείξουν ότι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν καινούργια οχήματα. Ο ορισμός των χαμηλών εισοδημάτων λαμβάνεται συνήθως από το γερμανικό νομικό σύστημα και εξαρτάται από τα επίπεδα εισοδήματος και τον αριθμό των ατόμων που εξαρτώνται από το εισόδημα αυτό. Αυτό ισχύει συνήθως για οχήματα για τα οποία δεν υπάρχει δυνατότητα αναβάθμισης. Σε Ιταλία, Καθώς και άλλες χώρες, υπάρχει μερικές φορές επιχορηγήσεις για τη διάλυση και την αντικατάσταση των οχημάτων για τα άτομα με χαμηλά εισοδήματα.

Μυθιστόρημα: Οι Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών είναι ακριβώς εκεί για να τιμωρήσουν τους αυτοκινητιστές.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Οι LEZ υλοποιούνται ως μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος δράσης για την ποιότητα του αέρα, εξετάζοντας τη μείωση των εκπομπών από πολλές πηγές. Αυτές οι άλλες πηγές μπορούν να περιλαμβάνουν εργοστάσια, νοικοκυριά, κατασκευές, ναυτιλία, σιδηρόδρομους, καθώς και οδικές μεταφορές. Μάθετε περισσότερα από μας "τι άλλο γίνεται για τη μείωση της ρύπανσης" σελίδα. Οι LEZ εφαρμόζονται για να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα που βελτιώνει την υγεία, η οποία επηρεάζει όλους, ιδιαίτερα τα παιδιά, τους ηλικιωμένους, τους ασθενείς με κακή υγεία και τους οδηγούς - LEZ σελίδων παρασκηνίου Για περισσότερες πληροφορίες.

Μυθιστόρημα: Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών δεν έχουν επιπτώσεις και οι επιπτώσεις δεν έχουν αξιολογηθεί.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Πολλοί LEZs έχουν αναλάβει την αξιολόγηση μετά την εφαρμογή. Οι εκτιμήσεις έχουν δείξει θετικές επιπτώσεις στην ποιότητα του αέρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις υπήρξε οριακή επίδραση ενός ρύπων, αλλά πιο σημαντικές επιπτώσεις από την άλλη. Μια επιλογή από τις επιπτώσεις της LEZ μπορούν να βρεθούν στο αυτή η σελίδα.

Μυθιστόρημα Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών είναι καθαρά περιβαλλοντικά μέτρα που δεν λαμβάνουν υπόψη οικονομικούς ή κοινωνικούς παράγοντες
ΓΕΓΟΝΟΣ: Οι LEZs εφαρμόζονται μετά από προσεκτική εξέταση, όπως αναφέρεται ανωτέρω. Σε όλες τις LEZs τα πρότυπα εκπομπών επιλέξει να είναι ελάχιστο δυνατό να επιτευχθεί η ποιότητα του αέρα απαραίτητες βελτιώσεις. LEZs συχνά επιτρέπουν στα οχήματα να εξοπλίζονται με φίλτρο σωματιδίων diesel να επιτρέψει χαμηλότερο κόστος συμμόρφωσης. Λαμβάνονται επίσης υπόψη κοινωνικούς και οικονομικούς παράγοντες με διαφορετικούς τρόπους σε διαφορετικές χώρες. Οι μέθοδοι μπορεί να ποικίλει λόγω των διαφορετικών οχημάτων που επηρεάζονται. Για παράδειγμα, στην Germany και την Ολλανδία υπήρξαν επιχορηγήσεις για οχήματα μετασκευή και απαλλαγές δυσκολίες εάν ο χειριστής του οχήματος μπορεί να αποδείξει ότι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά να ανταποκριθούν στα πρότυπα εκπομπών. Σε Ιταλία μερικοί LEZs δεν λειτουργούν στη μέση της ημέρας, επιτρέποντας σε εκείνους που δεν είναι σε θέση να παρέχουν πρόσβαση, αλλά με λιγότερη ευελιξία. Στο Λονδίνο περιστασιακή πρόσβαση μπορεί να αποκτηθεί με την καταβολή ημερήσια χρέωση. LEZs διασφαλιστεί ότι οι δημόσιες μεταφορές εξακολουθεί να λειτουργεί για να επιτρέπει στους ανθρώπους την πρόσβαση προς τις πόλεις.

Μυθιστόρημα: Όλες οι ζώνες χαμηλών εκπομπών ισχύουν για τα αυτοκίνητα.
ΓΕΓΟΝΟΣ: Τα οχήματα που επηρεάζονται από τους LEZ ποικίλλουν σε όλη την Ευρώπη, αλλά συνήθως επικεντρώνονται σε βαρύτερα οχήματα. Λίγες LEZ επηρεάζουν τα αυτοκίνητα, δείτε τις σελίδες της πόλης για περισσότερες πληροφορίες.

Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών (LEZ) είχαν θετικές επιπτώσεις στην ποιότητα του αέρα σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Πρόκειται για ένα από τα πολλά μέτρα που εφαρμόζονται στις πόλεις για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Η κακή ποιότητα του αέρα έχει αντίκτυπο στο δικό μας υγεία. Η βελτίωση της ποιότητας του αέρα βελτιώνει την υγεία μας και μας επιτρέπει να ζούμε περισσότερο.

   

Οι επιπτώσεις των Ζώνων Χαμηλών Εκπομπών συζητούνται εδώ. Δείτε εδώ για τις επιπτώσεις του Αστική διόδια και κανονισμοί πρόσβασης.

Το επίπεδο των LEZs επιπτώσεις έχουν στην ποιότητα του αέρα εξαρτάται από πολλά πράγματα, όπως

• Το τυπικό σύνολο των εκπομπών,
• πόσο καλά η LEZ επιβάλλεται (ελεγχόμενη),
• ποιοι τύποι οχημάτων επηρεάζονται,
• τη γεωγραφική περιοχή της LEZ,
• (για παράδειγμα, αν επιλέγουν να αγοράσουν ένα νέο όχημα, να εξοπλίσουν ένα πλήρες φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου ή να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο όχημα που να ανταποκρίνεται στο πρότυπο, να αλλάξει τον τύπο καυσίμου)
• Ο στόλος των οχημάτων πριν από τη LEZ τέθηκε σε εφαρμογή (για παράδειγμα, πόσο χρονών, ποιους τύπους οχημάτων και το ποσοστό του ντίζελ και βενζίνης οχημάτων)
• τη σημασία των διαφορετικών πηγών ρύπανσης στην πόλη αυτή
• πόσο ακραία τα προβλήματα ποιότητας του αέρα είναι.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για τη μέτρηση του αντίκτυπου των LEZ. Συχνά, οι εκπομπές των οχημάτων στο LEZ υπολογίζονται και συγκρίνονται με έναν υπολογισμό για την ίδια κατάσταση χωρίς LEZ. Άλλες φορές η ποιότητα του αέρα πριν και μετά συγκρίνεται με παρόμοιες καταστάσεις. 

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με το Τα πρότυπα ποιότητας της ατμόσφαιρας της ΕΕ στον δικτυακό τόπο της ΕΕ ότι η ανάγκη που πρέπει να πληρούνται και των επιπτώσεων της υγείας στην ποιότητα του αέρα στην ιστοσελίδα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (δεν αναλαμβάνουμε καμία ευθύνη για εξωτερικούς ιστότοπους). Αυτά μπορεί να σας βοηθήσουν να εξηγήσετε τις παρακάτω πληροφορίες.

Τα LEZ μειώνουν τις εκπομπές των οχημάτων. Συγκεκριμένα μειώνουν τα σωματίδια του ντίζελ. Πρόκειται για ρύπους που έχει επιβεβαιωθεί από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας ότι είναι καρκινογόνοι (βλ ΠΟΥ πρακτορείο IARC or Ηνωμένα Έθνη δελτία τύπου). Αυτά τα σωματίδια είναι μέρος του ρύπου γνωστά ως PM₁₀, Η οποία είναι έχει μια ΕΕ Πρότυπο Ποιότητας Αέρα. Ωστόσο, επειδή ντίζελ σωματίδια είναι πολύ μικρά και ΑΣ₁₀ μετράται κατά μάζα (βάρος), οι σωματιδίων πετρελαίου αποτελούν ένα μικρό ποσοστό του PM₁₀, αλλά μια αναλογικά μεγαλύτερη επίπτωση στην υγεία.

Τα αποτελέσματα από ένα αριθμό πόλεων δίνονται παρακάτω:

• Λονδίνο
• Berlin
• Μιλάνο
• Ολλανδία
• οχήματος ελαφρού τύπου Ρότερνταμ LEZ
• Λειψία
• Κολόνια 
• Στοκχόλμη
• Κοπεγχάγη 
• Τις επιπτώσεις της ποιότητας μη-αέρα 

Λονδίνο LEZ:

Μερικά από τα αποτελέσματα των επιπτώσεων του Λονδίνου LEZ δίνονται παρακάτω.
Παρακαλώ σημειώστε: τα δημόσια λεωφορεία έχουν υψηλότερα πρότυπα από τη LEZ. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτό επιτεύχθηκε μέσω των δημόσιων συμβάσεων λεωφορείο και όχι με τη LEZ, οι επιπτώσεις αυτές δεν περιλαμβάνονται στις επιπτώσεις της LEZ. Οι επιπτώσεις των λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή είναι σημαντική, καθώς επίσης δίνονται παρακάτω.

Επιπτώσεις του Λονδίνου LEZ:

• Η αιθάλη έχει μειωθεί κατά 40 50-%
• ΟΧΙ₂: Οι μέσες συγκεντρώσεις μειώθηκαν κατά 0.12 μg / m³, μέγιστες μειώσεις συγκέντρωσης έως και 0.16 μg / m³ σε μολυσμένο δρόμους.
• PM₁₀: Μέσες συγκεντρώσεις μειώθηκαν 0.03 μg / m³, μέγιστες μειώσεις συγκέντρωσης έως και 0.5 μg / m³ σε μολυσμένο δρόμους.
• Εκπομπές PM₁₀ μειώθηκαν κατά 1.9% (28 τόνους)
• Οι εκπομπές NOx μειώθηκαν κατά 2.4% (26 τόνους)
• Η μελέτη σκοπιμότητας προέβλεπε αύξηση 5200 ετών ζωής και 310,000 λιγότερες περιπτώσεις συμπτωμάτων χαμηλότερου αναπνευστικού, 30,000 λιγότερες περιπτώσεις αναπνευστικών φαρμάκων & 231,000 λιγότερες ημέρες περιορισμένης δραστηριότητας. 
• Η ανάλυση κόστους ωφέλειας έδωσε ένα εκατομμύριο £ 250-670 όφελος, εκ των οποίων £ 90-250 εκτός του Μεγάλου Λονδίνου.

Επιπτώσεις των δημόσιων λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή, κάνει μαζί με τη LEZ:

Οι επιπτώσεις της ζώνης χαμηλών εκπομπών του Βερολίνου:

Βερολίνο έχει αναλάβει εκτεταμένες αξιολογήσεις αντικτύπου της LEZ, απομονώνοντας την επίδραση της LEZ από άλλα μέτρα και επιρροές.

Η LEZ έχει μειωθεί PM₁₀ υπερβάσεις των ΕΕ PM₁₀ ποιότητα του αέρα από 28 έως 24 ετησίως, συγκεντρώσεις σωματιδίων ντίζελ κατά 14-22% και PM₁₀ συγκεντρώσεις από 3% σε κεντρικούς δρόμους.

Το Βερολίνο έχει μειώσει το 58% των σωματιδίων ντίζελ, το πιο επικίνδυνο μέρος των σωματιδίων. Ένα γράφημα των αποτελεσμάτων στην ενότητα "Μείωση εκπομπών σωματιδίων ντίζελ" παρουσιάζεται παρακάτω. Οι υπολογισμοί βασίζονται στον στόλο οχημάτων του Frankfurter Allee στο Βερολίνο. 

(εάν βλέπετε αυτό μέσω αυτόματης μετάφρασης, οι λέξεις στον τίτλο είναι "Μείωση της εκπομπής σωματιδίων πετρελαίου ντίζελ" και στο κλειδί είναι "Trend 2008 όχι Ζώνη χαμηλών εκπομπών" κ.λπ.).

Οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), δεν καταλήγουν σε₂ στον αέρα. Η LEZ έχει μειώσει τις εκπομπές αυτές κατά 20%.

(αν βλέπετε αυτό μέσω της αυτόματης μετάφρασης, οι λέξεις στον τίτλο "βασίζονται στη σύνθεση του στόλου στο Frankfurter Alle (νέα στοιχεία βάσης δεδομένων εκπομπών HBEFa3.1" και στο κλειδί είναι "Trend 2008 no Low Emission Zone" κ.λπ.).

Milan Ecopass και περιοχή C αντίκτυπο

Το Μιλάνο έχει τέσσερις παραλλαγές της ζώνης χαμηλών εκπομπών. Το ένα είναι το περιφερειακό LEZ (επαρχία Milano): Το χειμώνα οχήματα με χαμηλότερο βιοτικό ευρώ είχαν απαγορευτεί.

Το άλλο σύστημα είναι η συνδυασμένη LEZ και κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ο Ecopass αντικαταστάθηκε από το Περιοχή Γ. Με την Ecopass οχήματα τα οποία τέθηκαν Μιλάνο χρειάζεται να πληρώσει? και τα οχήματα με χαμηλότερο βιοτικό ευρώ έπρεπε να πληρώσουν περισσότερα. Μετά από μια σειρά ετών τα Ecopass δεν έχουν σημαντική επίπτωση πια, και έτσι χρειάζεται να σφίγγονται. Ο Περιοχή Γ είναι το αυστηρότερο σύστημα που χρεώνει τα οχήματα και δεν επιτρέπει την πρόσβαση των πιο βρώμικων (υψηλής εκπομπής) οχημάτων. Τα ελάχιστα πρότυπα που επιτρέπονται στην Περιοχή Γ είναι: πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 3 ή βενζινοκίνητα οχήματα Euro 1. ο 

 

• Όταν τέθηκε σε εφαρμογή το Ecopass βελτιωμένες συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα από:

       - ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ₁₀ μέση ετήσια 4%, υπερβάσεις 13%

• Όταν τέθηκε σε εφαρμογή το Ecopass μειωμένες εκπομπές από την κυκλοφορία (καθώς και της ροής της κυκλοφορίας) από:

        - ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ₁₀ 19%, ΟΧΙ_x 11%, CO₂ 9%

 

• Η Περιοχή Γ έχει μειωθεί σήμερα οι εκπομπές των οχημάτων μειώνεται κατά:

       - ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ₁₀ 18%, ΟΧΙ_x 10%, CO₂ 22%

 

Επειδή τα συστήματα Μιλάνο είναι επίσης ένα τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης, μπορούν επίσης να μειώσουν τον αριθμό των οχημάτων που κυκλοφορούν στην πόλη. Οι περισσότεροι «κανονική» LEZs δεν αλλάζουν συνήθως τον αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται στη ζώνη. Αυτό σημαίνει ότι τα συστήματα Μιλάνο μείωση των εκπομπών CO₂, Το οποίο οι άλλες LEZs συνήθως δεν το κάνουν.

 

Πριν από την Ecopass τέθηκε σε εφαρμογή, το 35^th ημέρα PM₁₀ υπέρβαση στο Μιλάνο ήταν στο 35^th ημέρα του έτους. Για τα πρώτα χρόνια μετά την εφαρμογή της Ecopass έσπρωξε το 35^th ημέρα υπέρβασης μέχρι το τέλος του Φεβρουαρίου - βλέπε το παρακάτω διάγραμμα.

Ο αντίκτυπος για τον αριθμό των ημερών που υπερβαίνει το PM₁₀ Οριακή τιμή 50μg / m³ στο Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).

 

Ο αντίκτυπος στην PM₁₀ ετήσιες μέσες συγκεντρώσεις στον αέρα του Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).

Η επίδραση στις ετήσιες εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, γκρι χωρίς Ecopass).

 

Οι επιπτώσεις από την περιοχή C έχουν

• Μείωση εισερχόμενης κίνησης άνω του 30%
• Κατά τις ώρες λειτουργίας της περιοχής Γ, η αύξηση της εμπορικής ταχύτητας των δημόσιων μεταφορών στην περιοχή είναι 5.7% για τα λεωφορεία και 4.7% για τα τραμ.
• Δεν υπάρχουν ενδείξεις η χειροτέρευσης της ταχύτητας των μέσων μαζικής μεταφοράς έξω από την περιοχή
• Αντίκτυπος στις εκπομπές της ποιότητας του αέρα:
  • PM₁₀ εξάτμιση -19%;
  • PM₁₀  σύνολο -18%;
  • NH₃, Αμμωνία -31%;
  • Οξείδια αζώτου NOx -10%;
  • CO₂ Διοξείδιο του άνθρακα -22%

• Μέσα περιοχή C σε σύγκριση με το εξωτερικό χώρο τα ακόλουθα αποτελέσματα για την αιθάλη:
  • Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
  • Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM₁₀ (Αναλογία π.Χ. / PM₁₀) Από -16% έως -46%?
  • Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM_2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM_2.5) Από -22% για -46%.

• Μέσα Περιοχή C σε σύγκριση με την εξωτερική περιοχή τα ακόλουθα αποτελέσματα:
  • Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
  • Περιεχόμενο π.Χ. PM₁₀ (Αναλογία π.Χ. / PM₁₀) Από -16% έως -46%?
  • Περιεχόμενο π.Χ. PM_2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM_2.5) Από -22% για -46%.

Αιθάλη χρησιμοποιείται επειδή:

1) Είναι ένας από τους πιο επιβλαβείς ουσίες για την υγεία

2) προέρχεται από την οδική κυκλοφορία, και δεν εισάγεται πάρα πολύ στις πόλεις από αλλού. Αυτό σημαίνει ότι οι μειώσεις σε μαύρο άνθρακα στο Μιλάνο θα είναι από τις μεταβολές της κυκλοφορίας. Καθώς η περιοχή C είναι η σημαντικότερη αλλαγή στην επισκεψιμότητα, ότι θα είναι η κύρια αιτία της βελτίωσης.

Η Ολλανδία LEZ, σε 9 πόλεις:

• Οι LEZ ξεκίνησαν από τον Ιανουάριο 2007. Το καλοκαίρι το 2008, οι πραγματικές βελτιώσεις στην ποιότητα του αέρα ήταν ελαφρώς λιγότερες από τις προβλεπόμενες, με βελτιώσεις μεταξύ του 0 - 2μg / m ³.
• Η επίδραση ήταν περιορισμένη από τη σταδιακή εφαρμογή και το γεγονός ότι υπήρχαν πολλές εξαιρέσεις για οχήματα των οποίων τα φίλτρα σωματιδίων diesel δεν ήταν διαθέσιμα.
• Και τα δύο αυτά αναμένεται να βελτιωθεί και να αυξηθεί η ποιότητα του αέρα επιπτώσεις από έναν παράγοντα 1.5 - 2. Η δεύτερη φάση της LEZ θα έχουν επίσης μεγαλύτερο αντίκτυπο.
• Η ολλανδική επιβολή του LEZ είναι πιο αυστηρή τώρα. Μετά την εκστρατεία επιβολής της νομοθεσίας: στο Den Bosch το 83% φορτηγών που συμμορφώθηκαν με το 70%, στο Eindhoven 91% των οχημάτων συμμορφώθηκε. Τα οχήματα που δεν συμμορφώθηκαν και δεν είχαν απαλλαγές πρέπει να καταβάλλουν πρόστιμο € 150. Αυτή η αυξημένη συμμόρφωση θα αυξήσει την επίδραση του LEZ στην ποιότητα του αέρα.

Ρότερνταμ

LEZ Ρότερνταμ επεκτάθηκε τον Ιανουάριο 2016 να επηρεάσει τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Απαγορεύει τώρα πετρελαιοκίνητα οχήματα που ταξινομήθηκαν μετά την 1 Ιούλιος 2001 και βενζινοκίνητα οχήματα και τα οχήματα LPG καταχωρηθεί μετά 1 Ιούλιος 1992.

Ο αντίκτυπος αυτού του καθεστώτος ήταν να μειωθεί ο αριθμός των σοβαρά ρυπογόνων αυτοκινήτων κατά το ήμισυ. Πριν από την εκτεταμένη LEZ, από τη μέχρι οχήματα 700 000 εισάγετε Ρότερνταμ, 1.18% ήταν παλαιότερα μοντέλα με υψηλές εκπομπές. Από την εκτεταμένη LEZ αυτό έχει πέσει στο 0.66%. Οι αρχές της πόλης εκτιμούν ότι αυτό μειώνει τις εκπομπές αιθάλης από μεταξύ 20 και 30%. 

Το ποσοστό των βρώμικων οχημάτων είναι πιθανό να μειωθεί περαιτέρω. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει ποινή για παραβίαση της απαγόρευσης. Ωστόσο, από τους οδηγούς 1 Μαΐου υπάρχει ποινή € 90.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση Η ιστοσελίδα Eltis, σελίδα μας στο Ρότερνταμ.

Κολόνια

• Η LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από τον Ιανουάριο του 2008.
• Τα αποτελέσματα από το πρώτο έτος λειτουργίας δείχνουν ότι οι συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα σε Κολώνιες LEZ έχουν μειωθεί περισσότερο από ό, τι το περιβάλλει φόντο. Για ΟΧΙ₂ με 1.2 μg / m³ (η μείωση του φόντου ήταν 0.5μg / m³), Μμ₁₀ με 4 μg / m³ και υπερβάσεις 17 της οριακής τιμής (μείωση υποβάθρου 4 μg / m³ και υπερβάσεις 7).

Στοκχόλμη

Η Στοκχόλμη LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από το 1996, και ο αντίκτυπός της ήταν ευρέως εκτιμάται στο 2000. Ο αντίκτυπος στις εκπομπές σωματιδίων (PM₁₀) Και οξείδια του αζώτου (NOx) δίνονται παρακάτω.

PM₁₀ εκπομπές NOx εκπομπές

Από 2000, υπήρξε περαιτέρω εργασίες στη Στοκχόλμη για να μειωθεί η παράνομη οχήματα (όσα δεν πληρούν τα πρότυπα). Παράνομη οχήματα είναι τώρα λιγότερο από 5% των ατόμων που εισέρχονται στη ζώνη. Η συμβολή των εκπομπών από παράνομες οχήματα, επομένως, έχουν μειωθεί.

Κατά την εξέταση του αντίκτυπου σχετικά με τις συγκεντρώσεις, τα επίπεδα των σωματιδίων ΑΣ_0.2 (σωματίδια μικρότερα από 0.2 μm σε διάμετρο) έχουν εκτιμηθεί. Αυτά είναι μερικά από τα μικρότερα σωματίδια που απασχολούν περισσότερο την υγεία. Δεδομένου ότι οι εκπομπές καυσαερίων σε σωματίδια πετρελαίου είναι όλα τα PM_0.2, Μειώνονται από τη LEZ. Ο παρακάτω χάρτης αντιπροσωπεύει το εκτιμώμενο ποσοστό μείωσης μμ_0.2 συγκεντρώσεις στη Στοκχόλμη, λόγω της LEZ.
 

Όπως μπορεί να φανεί από το έγχρωμο χάρτη, οι εκπομπές μειώνονται διαφορετικά σε διαφορετικά μέρη της πόλης. Σε περίπτωση που η κίνηση των φορτηγών είναι βαρύτερο υπάρχει μεγαλύτερο αντίκτυπο από καθαρότερες φορτηγά. Ο χάρτης δείχνει ότι οι συγκεντρώσεις ΑΣ_0.2 μειώθηκαν κατά των 0.5 και 9% με τη LEZ. Αν όλα τα οχήματα ήταν πλήρως συμβατό, τότε οι συγκεντρώσεις θα είχαν μειωθεί κατά 0.5 και 12%.

Κοπεγχάγη

Κοπεγχάγη εκτιμάται ο πιθανός αντίκτυπος της LEZ από την άποψη των επιπτώσεων για την υγεία:

Τις επιπτώσεις της ποιότητας μη-αέρα

A χαμηλή ζώνη εκπομπών σταματά τα πιο ρυπογόνα οχήματα που ταξιδεύουν σε μια περιοχή και μειώνει τη ρύπανση. ζώνες χαμηλών εκπομπών μπορεί να έχει σημαντικές επιπτώσεις στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Ωστόσο, συχνά δεν λύσει το πρόβλημα μόνη της. Απαιτούνται επίσης και άλλα μέτρα.

 

Οι περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις έχουν σχέδια δράσης για την ποιότητα του αέρα για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Περιλαμβάνουν συχνά την εφαρμογή ενός χαμηλή ζώνη εκπομπών, ως ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέτρα. Περιλαμβάνεται ένα σχέδιο δράσης για την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα που θα εξαρτηθεί από τις σημαντικότερες πηγές ρύπανσης στην πόλη και τον τρόπο μείωσης των εκπομπών. Το σχέδιο δράσης της πόλης συνεργάζεται με εθνικά, περιφερειακά και κοινοτικά μέτρα.

Οι ενέργειες σχετικά με τη ρύπανση λαμβάνονται στο κατάλληλο επίπεδο, σε τοπικό, περιφερειακό, εθνικό, ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο. 

Τοπικά μέτρα για την οδική κυκλοφορία

Τοπικά μέτρα για άλλες πηγές ρύπανσης

Μέτρα που λαμβάνονται συχνά σε εθνικό ή περιφερειακό επίπεδο

Ευρωπαϊκά και διεθνή μέτρα

Παραδείγματα τοπικών μέτρων για οδικά οχήματα:

• Μέτρα για τη μείωση του όγκου της κυκλοφορίας. Και μέτρα για τη βελτίωση άλλων επιλογών ταξιδιού. Αυτά περιλαμβάνουν καλές και καθαρές δημόσιες συγκοινωνίες, εγκαταστάσεις καλών ποδηλάτων, συστήματα κοινής χρήσης αυτοκινήτων χαμηλών εκπομπών ή κατάλληλη πολεοδομία.
• Πόλη διόδια, ή κανονισμούς πρόσβασης για διαφορετικά οχήματα ή εκδρομές να μειώσει το ποσό της κίνησης. Αυτό σημαίνει επίσης ότι εκείνοι που χρειάζονται για να ταξιδέψετε με μηχανοκίνητο όχημα μπορεί να κινηθεί καλύτερα.
• Κίνητρα για καθαρότερα οχήματα. Για παράδειγμα, μείωσε τα τέλη κυκλοφορίας, φθηνότερα διοδίων, Οι επιχορηγήσεις για τα ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα, φθηνότερα ή υπάρχει χώρος στάθμευσης.
• Εξομάλυνση της ροής της κυκλοφορίας, για παράδειγμα, με το συγχρονισμό φανάρια
• Η μείωση των ορίων ταχύτητας σε ταχύτερους δρόμους. Αυτό μπορεί να βελτιώσει τη ροή της κυκλοφορίας, καθώς και να διασφαλίσουμε τα οχήματα ταξιδεύουν σε ένα καθαρότερο και πιο αποτελεσματική ταχύτητα
• Ενθάρρυνση των πολύ καθαρότερων οχημάτων. Οχήματα με μηδενικές εκπομπές (στο δρόμο), ηλεκτρικό, υδρογόνο και οχήματα με υβριδικά συστήματα. Ή οχήματα με τα πολύ νεότερα οχήματα, ή φίλτρα σωματιδίων ντίζελ.
• Ενημερωτικές εκστρατείες σχετικά με την απενεργοποίηση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της ακινησίας - χωρίς εκκίνηση - ή με γενικές ενημερωτικές εκστρατείες σχετικά με τα επίπεδα ποιότητας του αέρα.

Παραδείγματα τοπικών μέτρων για άλλες πηγές εκτός των οδικών οχημάτων:

• Ο έλεγχος των εκπομπών των εργοστασίων και σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας
• Έλεγχοι στα εργοτάξια. Για παράδειγμα, η μείωση της σκόνης κατεδάφιση, με τη χρήση καθαρότερων καυσίμων, τα νεώτερα οχήματα και τον εξοπλισμό εξοπλισμού, όπως τα φίλτρα σωματιδίων diesel για μηχανές κατασκευής ντίζελ
• Η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης. Λιγότερα καύσιμα καίγονται = λιγότερες εκπομπές
• Έλεγχοι σχετικά με τη χρήση άνθρακα, πετρέλαιο ή καύση ξύλου
• Ενθάρρυνση καθαρότερα συστήματα θέρμανσης με επιχορηγήσεις ή / και απαιτούν τα συστήματα θέρμανσης να πληρούν τα ελάχιστα πρότυπα.
• Καθαρότερα οχήματα εξυπηρέτησης στα αεροδρόμια
• Ηλεκτροφόρα αμαξοστοιχίες, καθαρότερες μηχανές αμαξοστοιχιών και καθαρότερο ντίζελ τρένων

Ορισμένα μέτρα είναι ειδικά για ορισμένες περιοχές. Για παράδειγμα, στη Σκανδιναβία τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά που χρησιμοποιούνται και το χειμώνα είναι ένα ιδιαίτερο πρόβλημα, καθώς δημιουργούν πολλά επιπλέον σκόνη από την επιφάνεια του δρόμου. Ως εκ τούτου, λαμβάνονται ειδικά μέτρα για αυτό χειμερινά ελαστικά με καρφιά.

Παραδείγματα μέτρων που λαμβάνονται συχνά σε εθνικό ή περιφερειακό επίπεδο περιλαμβάνουν:

• Οικονομική βοήθεια (επιχορηγήσεις ή φορολογικά κίνητρα) για πιο καθαρά οχήματα. Για παράδειγμα, σε πολλές χώρες, η αποτελεσματική καθαρότερων οχημάτων έχουν φθηνότερα τέλη κυκλοφορίας από τα πιο βρώμικα ακατάλληλων οχημάτων
• Τα νομικά πλαίσια για να επιτρέπουν ή να απαιτούν την ανάληψη δράσης σε επίπεδο πόλης
• Η χρηματοδότηση για τις δημόσιες συγκοινωνίες

Η Ευρωπαϊκή Ένωση διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, μέσω για παράδειγμα των οχημάτων πρότυπα Euro, Καθαρότερο οδικό δίκτυο, καύσιμα off-road ή ναυτιλίας, πολιτικές αεροσκαφών ή ρύθμιση Πρότυπα ποιότητας του αέρα της ΕΕ για την προστασία της υγείας.

Τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν σε διεθνές επίπεδο περιλαμβάνουν τα μέτρα για τη ναυτιλία και τα αεροσκάφη. Έχουν συναφθεί συμφωνίες, για παράδειγμα, για τον περιορισμό της περιεκτικότητας σε θείο των καυσίμων πλοίων, τόσο γενικά όσο και σε ορισμένες θαλάσσιες περιοχές. Πραγματοποιούνται περαιτέρω συζητήσεις για τη ναυτιλία και τη μείωση των εκπομπών των αεροσκαφών. Αυτές οι συμφωνίες χρειάζονται συχνά περισσότερο χρόνο, καθώς πρέπει να συμφωνήσουν περισσότεροι διαφορετικοί χώρες.

Τοποθέτηση μια αντικατάσταση, καθαρότερο κινητήρα

© Gregory Gerber - shutterstock.com

Για ορισμένα οχήματα μεγάλης διάρκειας ζωής, η αντικατάσταση του υφιστάμενου κινητήρα με ένα από τα υψηλότερα πρότυπα εκπομπών μπορεί να είναι μια επιλογή (που αναφέρεται επίσης ως "αποδυνάμωση"). Αυτά τα οχήματα ενδέχεται να περιλαμβάνουν:

• Εξειδικευμένα οχήματα
• Υψηλού κόστους οχήματα
• προπονητές
• λεωφορεία

Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν ο κινητήρας χρειάζεται αντικατάσταση ως μέρος της συντήρησης του οχήματος ούτως ή άλλως.

Για να επιτρέψετε την είσοδο σε ζώνη χαμηλών εκπομπών, αυτή η αλλαγή στις εκπομπές των οχημάτων σας θα πρέπει να πιστοποιηθεί. Διαφορετικές χώρες έχουν διαφορετικές προσεγγίσεις σε αυτό. Σε ορισμένες χώρες μπορεί να έχετε τη δυνατότητα να κάνετε την αλλαγή στα έγγραφα εγγραφής του οχήματός σας ή να παράσχετε άλλα αποδεικτικά στοιχεία για τις αρχές της ζώνης χαμηλών εκπομπών.