Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών (LEZ) είχαν θετικές επιπτώσεις στην ποιότητα του αέρα σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Πρόκειται για ένα από τα πολλά μέτρα που εφαρμόζονται στις πόλεις για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Η κακή ποιότητα του αέρα έχει αντίκτυπο στο δικό μας υγεία. Η βελτίωση της ποιότητας του αέρα βελτιώνει την υγεία μας και μας επιτρέπει να ζούμε περισσότερο.
Οι επιπτώσεις των Ζώνων Χαμηλών Εκπομπών συζητούνται εδώ. Δείτε εδώ για τις επιπτώσεις του Αστική διόδια και κανονισμοί πρόσβασης.
Το επίπεδο των LEZs επιπτώσεις έχουν στην ποιότητα του αέρα εξαρτάται από πολλά πράγματα, όπως
- Το τυπικό σύνολο των εκπομπών,
- πόσο καλά η LEZ επιβάλλεται (ελεγχόμενη),
- ποιοι τύποι οχημάτων επηρεάζονται,
- τη γεωγραφική περιοχή της LEZ,
- (για παράδειγμα, αν επιλέγουν να αγοράσουν ένα νέο όχημα, να εξοπλίσουν ένα πλήρες φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου ή να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο όχημα που να ανταποκρίνεται στο πρότυπο, να αλλάξει τον τύπο καυσίμου)
- Ο στόλος των οχημάτων πριν από τη LEZ τέθηκε σε εφαρμογή (για παράδειγμα, πόσο χρονών, ποιους τύπους οχημάτων και το ποσοστό του ντίζελ και βενζίνης οχημάτων)
- τη σημασία των διαφορετικών πηγών ρύπανσης στην πόλη αυτή
- πόσο ακραία τα προβλήματα ποιότητας του αέρα είναι.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για τη μέτρηση του αντίκτυπου των LEZ. Συχνά, οι εκπομπές των οχημάτων στο LEZ υπολογίζονται και συγκρίνονται με έναν υπολογισμό για την ίδια κατάσταση χωρίς LEZ. Άλλες φορές η ποιότητα του αέρα πριν και μετά συγκρίνεται με παρόμοιες καταστάσεις.
Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με το Τα πρότυπα ποιότητας της ατμόσφαιρας της ΕΕ στον δικτυακό τόπο της ΕΕ ότι η ανάγκη που πρέπει να πληρούνται και των επιπτώσεων της υγείας στην ποιότητα του αέρα στην ιστοσελίδα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (δεν αναλαμβάνουμε καμία ευθύνη για εξωτερικούς ιστότοπους). Αυτά μπορεί να σας βοηθήσουν να εξηγήσετε τις παρακάτω πληροφορίες.
Τα LEZ μειώνουν τις εκπομπές των οχημάτων. Συγκεκριμένα μειώνουν τα σωματίδια του ντίζελ. Πρόκειται για ρύπους που έχει επιβεβαιωθεί από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας ότι είναι καρκινογόνοι (βλ ΠΟΥ πρακτορείο IARC or Ηνωμένα Έθνη δελτία τύπου). Αυτά τα σωματίδια είναι μέρος του ρύπου γνωστά ως PM10, Η οποία είναι έχει μια ΕΕ Πρότυπο Ποιότητας Αέρα. Ωστόσο, επειδή ντίζελ σωματίδια είναι πολύ μικρά και ΑΣ10 μετράται κατά μάζα (βάρος), οι σωματιδίων πετρελαίου αποτελούν ένα μικρό ποσοστό του PM10, αλλά μια αναλογικά μεγαλύτερη επίπτωση στην υγεία.
Τα αποτελέσματα από ένα αριθμό πόλεων δίνονται παρακάτω:
- Λονδίνο
- Berlin
- Μιλάνο
- Ολλανδία
- οχήματος ελαφρού τύπου Ρότερνταμ LEZ
- Λειψία
- Κολόνια
- Στοκχόλμη
- Κοπεγχάγη
- Τις επιπτώσεις της ποιότητας μη-αέρα
Λονδίνο Ultra LEZ:
Το London Ultra LEZ έχει μειώσει το NO2 με 32 μg / m3, κίνηση από 9%, CO2 από 13%
Προκαταρκτικά αποτελέσματα δείχνουν την εκπληκτική επιτυχία από τους πρώτους έξι μήνες του ULEZ:
- Οδός ΟΧΙ2 μειωμένη κατά 32 μg / m3 στην κεντρική ζώνη, μείωση του 36%. Πρόκειται για μια τεράστια μείωση, όταν συγκρίνεται με τα άλλα μέτρα που φέρνουν!
- ΟΧΙ2 συγκεντρώσεις μειωμένες κατά 24 μg / m3 σε οδικές περιοχές στο κεντρικό Λονδίνο, μείωση του ποσοστού 29%
- Δεν αυξάνεται ο αριθμός NO2 συγκεντρώσεις από την εισαγωγή του ULEZ σε οποιονδήποτε από τους σταθμούς παρακολούθησης των ορίων
- Οι εκπομπές NOx οδικών μεταφορών μειώθηκαν κατά 31% στην κεντρική ζώνη
- Οδικές μεταφορές CO2 εκπομπές μειωμένες κατά 4% (9,800 τόνους) στην κεντρική ζώνη. Σε σύγκριση με το 2016, αυτό είναι μείωση 13%
- 3 - 9% μείωση των ροών κυκλοφορίας στο κεντρικό Λονδίνο
- 13,500 λιγότερα παλαιότερα, ρυπογόνα οχήματα που εισέρχονται στο κεντρικό Λονδίνο
- Ο μέσος όρος συμμόρφωσης με τα πρότυπα ULEZ είναι 77% σε χρονική περίοδο 24 (74% σε ώρες φόρτισης συμφόρησης)
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις επιπτώσεις, δείτε το Δήμαρχος της έκθεσης ULEZ του Λονδίνου.
Λονδίνο LEZ:
Μερικά από τα αποτελέσματα των επιπτώσεων του Λονδίνου LEZ δίνονται παρακάτω.
Παρακαλώ σημειώστε: τα δημόσια λεωφορεία έχουν υψηλότερα πρότυπα από τη LEZ. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτό επιτεύχθηκε μέσω των δημόσιων συμβάσεων λεωφορείο και όχι με τη LEZ, οι επιπτώσεις αυτές δεν περιλαμβάνονται στις επιπτώσεις της LEZ. Οι επιπτώσεις των λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή είναι σημαντική, καθώς επίσης δίνονται παρακάτω.
Επιπτώσεις του Λονδίνου LEZ:
- Η αιθάλη έχει μειωθεί κατά 40 50-%
-
ΟΧΙ2: Οι μέσες συγκεντρώσεις μειώθηκαν κατά 0.12 μg / m3, μέγιστες μειώσεις συγκέντρωσης έως και 0.16 μg / m3 σε μολυσμένο δρόμους.
- PM10: Μέσες συγκεντρώσεις μειώθηκαν 0.03 μg / m3, μέγιστες μειώσεις συγκέντρωσης έως και 0.5 μg / m3 σε μολυσμένο δρόμους.
- Εκπομπές PM10 μειώθηκαν κατά 1.9% (28 τόνους)
- Οι εκπομπές NOx μειώθηκαν κατά 2.4% (26 τόνους)
- Η μελέτη σκοπιμότητας προέβλεπε αύξηση 5200 ετών ζωής και 310,000 λιγότερες περιπτώσεις συμπτωμάτων χαμηλότερου αναπνευστικού, 30,000 λιγότερες περιπτώσεις αναπνευστικών φαρμάκων & 231,000 λιγότερες ημέρες περιορισμένης δραστηριότητας.
- Η ανάλυση κόστους ωφέλειας έδωσε ένα εκατομμύριο £ 250-670 όφελος, εκ των οποίων £ 90-250 εκτός του Μεγάλου Λονδίνου.
Επιπτώσεις των δημόσιων λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή, κάνει μαζί με τη LEZ:
Οι επιπτώσεις της ζώνης χαμηλών εκπομπών του Βερολίνου:
Βερολίνο έχει αναλάβει εκτεταμένες αξιολογήσεις αντικτύπου της LEZ, απομονώνοντας την επίδραση της LEZ από άλλα μέτρα και επιρροές.
Η LEZ έχει μειωθεί PM10 υπερβάσεις των ΕΕ PM10 ποιότητα του αέρα από 28 έως 24 ετησίως, συγκεντρώσεις σωματιδίων ντίζελ κατά 14-22% και PM10 συγκεντρώσεις από 3% σε κεντρικούς δρόμους.
Το Βερολίνο έχει μειώσει το 58% των σωματιδίων ντίζελ, το πιο επικίνδυνο μέρος των σωματιδίων. Ένα γράφημα των αποτελεσμάτων στην ενότητα "Μείωση εκπομπών σωματιδίων ντίζελ" παρουσιάζεται παρακάτω. Οι υπολογισμοί βασίζονται στον στόλο οχημάτων του Frankfurter Allee στο Βερολίνο.
(εάν βλέπετε αυτό μέσω αυτόματης μετάφρασης, οι λέξεις στον τίτλο είναι "Μείωση της εκπομπής σωματιδίων πετρελαίου ντίζελ" και στο κλειδί είναι "Trend 2008 όχι Ζώνη χαμηλών εκπομπών" κ.λπ.).
Οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), δεν καταλήγουν σε2 στον αέρα. Η LEZ έχει μειώσει τις εκπομπές αυτές κατά 20%.
(αν βλέπετε αυτό μέσω της αυτόματης μετάφρασης, οι λέξεις στον τίτλο "βασίζονται στη σύνθεση του στόλου στο Frankfurter Alle (νέα στοιχεία βάσης δεδομένων εκπομπών HBEFa3.1" και στο κλειδί είναι "Trend 2008 no Low Emission Zone" κ.λπ.).
Milan Ecopass και περιοχή C αντίκτυπο
- Μείωση εισερχόμενης κίνησης άνω του 30%
- Κατά τις ώρες λειτουργίας της περιοχής Γ, η αύξηση της εμπορικής ταχύτητας των δημόσιων μεταφορών στην περιοχή είναι 5.7% για τα λεωφορεία και 4.7% για τα τραμ.
- Δεν υπάρχουν ενδείξεις η χειροτέρευσης της ταχύτητας των μέσων μαζικής μεταφοράς έξω από την περιοχή
- Αντίκτυπος στις εκπομπές της ποιότητας του αέρα:
- PM10 εξάτμιση -19%;
- PM10 σύνολο -18%;
- NH3, Αμμωνία -31%;
- Οξείδια αζώτου NOx -10%;
- CO2 Διοξείδιο του άνθρακα -22%
- Μέσα περιοχή C σε σύγκριση με το εξωτερικό χώρο τα ακόλουθα αποτελέσματα για την αιθάλη:
- Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
- Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM10 (Αναλογία π.Χ. / PM10) Από -16% έως -46%?
- Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM2.5) Από -22% για -46%.
- Μέσα Περιοχή C σε σύγκριση με την εξωτερική περιοχή τα ακόλουθα αποτελέσματα:
- Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
- Περιεχόμενο π.Χ. PM10 (Αναλογία π.Χ. / PM10) Από -16% έως -46%?
- Περιεχόμενο π.Χ. PM2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM2.5) Από -22% για -46%.
- Οι LEZ ξεκίνησαν από τον Ιανουάριο 2007. Το καλοκαίρι το 2008, οι πραγματικές βελτιώσεις στην ποιότητα του αέρα ήταν ελαφρώς λιγότερες από τις προβλεπόμενες, με βελτιώσεις μεταξύ του 0 - 2μg / m 3.
- Η επίδραση ήταν περιορισμένη από τη σταδιακή εφαρμογή και το γεγονός ότι υπήρχαν πολλές εξαιρέσεις για οχήματα των οποίων τα φίλτρα σωματιδίων diesel δεν ήταν διαθέσιμα.
- Και τα δύο αυτά αναμένεται να βελτιωθεί και να αυξηθεί η ποιότητα του αέρα επιπτώσεις από έναν παράγοντα 1.5 - 2. Η δεύτερη φάση της LEZ θα έχουν επίσης μεγαλύτερο αντίκτυπο.
- Η ολλανδική επιβολή του LEZ είναι πιο αυστηρή τώρα. Μετά την εκστρατεία επιβολής της νομοθεσίας: στο Den Bosch το 83% φορτηγών που συμμορφώθηκαν με το 70%, στο Eindhoven 91% των οχημάτων συμμορφώθηκε. Τα οχήματα που δεν συμμορφώθηκαν και δεν είχαν απαλλαγές πρέπει να καταβάλλουν πρόστιμο € 150. Αυτή η αυξημένη συμμόρφωση θα αυξήσει την επίδραση του LEZ στην ποιότητα του αέρα.
Ρότερνταμ
LEZ Ρότερνταμ επεκτάθηκε τον Ιανουάριο 2016 να επηρεάσει τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Απαγορεύει τώρα πετρελαιοκίνητα οχήματα που ταξινομήθηκαν μετά την 1 Ιούλιος 2001 και βενζινοκίνητα οχήματα και τα οχήματα LPG καταχωρηθεί μετά 1 Ιούλιος 1992.
Ο αντίκτυπος αυτού του καθεστώτος ήταν να μειωθεί ο αριθμός των σοβαρά ρυπογόνων αυτοκινήτων κατά το ήμισυ. Πριν από την εκτεταμένη LEZ, από τη μέχρι οχήματα 700 000 εισάγετε Ρότερνταμ, 1.18% ήταν παλαιότερα μοντέλα με υψηλές εκπομπές. Από την εκτεταμένη LEZ αυτό έχει πέσει στο 0.66%. Οι αρχές της πόλης εκτιμούν ότι αυτό μειώνει τις εκπομπές αιθάλης από μεταξύ 20 και 30%.
Το ποσοστό των βρώμικων οχημάτων είναι πιθανό να μειωθεί περαιτέρω. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει ποινή για παραβίαση της απαγόρευσης. Ωστόσο, από τους οδηγούς 1 Μαΐου υπάρχει ποινή € 90.
Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση Η ιστοσελίδα Eltis, σελίδα μας στο Ρότερνταμ ή τη σελίδα της πόλης του Ρότερνταμ: gezonderelucht.nl.
Η χαμηλή ζώνη εκπομπών στη Λειψία εισήχθη στο 2011 με το πράσινο σήμα (Euro 4 ντίζελ, Euro 1 βενζίνη). Η ανακοίνωση και η επιβολή της ζώνης χαμηλών εκπομπών προκάλεσε μια ταχεία εκσυγχρονισμό του στόλου των οχημάτων στην πόλη. Λειψία έχει μόνο LEZ στη Σαξονία περιοχή της Γερμανίας, καθώς και το πιο σύγχρονο στόλο αυτοκινήτων, λόγω της LEZ.
Το παρακάτω σχήμα δείχνει την εβδομαδιαία μεταβολή της συγκέντρωσης του αριθμού σωματιδίων πολύ λεπτών, το οποίο αντιστοιχεί σε παρόμοιο όγκο της κίνησης από 2010 (πριν από τη LEZ) για να 2014. Η εβδομαδιαία μεταβολή της συγκέντρωσης μάζας των σωματιδίων αιθάλης είναι βασικά η ίδια. Η συγκέντρωση ημέρας στο 2014 ήταν το ήμισυ του ότι σε 2010.
Κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ετών από την ζώνη χαμηλών εκπομπών, οι ιδιαίτερα τοξικές συγκεντρώσεις αιθάλης ύλης και των σωματιδίων πολύ λεπτών αριθμός έχει μειωθεί κατά 47 και 56%, αντίστοιχα. Αυτή η σημαντική μείωση επιτεύχθηκε λόγω της τοποθέτησης των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών της LEZ. Αυτό είναι παρόμοιο με τη μείωση φαίνεται στο Βερολίνο LEZ, αλλά χρησιμοποιώντας μια διαφορετική μέθοδο αξιολόγησης. Αυτό ενισχύει την ευρωστία των δύο αξιολογήσεων.
Η αιθάλη είναι το τμήμα της ΡΜ10 που προέρχεται από τα οχήματα, και είναι επίσης το μέρος που είναι πιο επιβλαβή για την υγεία. Αιθάλη είναι, επίσης, δεν επηρεάζεται από καιρό εκπομπές φάσμα έξω από τον έλεγχο της πόλης, η οποία PM10 συγκεντρώσεις είναι. Πηγή: TROPOS, και ο Gunter Löschau (Δασική Υπηρεσία Περιβάλλοντος της Σαξονίας, Δρέσδη)
Κολόνια
- Η LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από τον Ιανουάριο του 2008.
- Τα αποτελέσματα από το πρώτο έτος λειτουργίας δείχνουν ότι οι συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα σε Κολώνιες LEZ έχουν μειωθεί περισσότερο από ό, τι το περιβάλλει φόντο. Για ΟΧΙ2 με 1.2 μg / m3 (η μείωση του φόντου ήταν 0.5μg / m3), Μμ10 με 4 μg / m3 και υπερβάσεις 17 της οριακής τιμής (μείωση υποβάθρου 4 μg / m3 και υπερβάσεις 7).
Στοκχόλμη
Η Στοκχόλμη LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από το 1996, και ο αντίκτυπός της ήταν ευρέως εκτιμάται στο 2000. Ο αντίκτυπος στις εκπομπές σωματιδίων (PM10) Και οξείδια του αζώτου (NOx) δίνονται παρακάτω.
PM10 εκπομπές NOx εκπομπές
Από 2000, υπήρξε περαιτέρω εργασίες στη Στοκχόλμη για να μειωθεί η παράνομη οχήματα (όσα δεν πληρούν τα πρότυπα). Παράνομη οχήματα είναι τώρα λιγότερο από 5% των ατόμων που εισέρχονται στη ζώνη. Η συμβολή των εκπομπών από παράνομες οχήματα, επομένως, έχουν μειωθεί.
Κατά την εξέταση του αντίκτυπου σχετικά με τις συγκεντρώσεις, τα επίπεδα των σωματιδίων ΑΣ0.2 (σωματίδια μικρότερα από 0.2 μm σε διάμετρο) έχουν εκτιμηθεί. Αυτά είναι μερικά από τα μικρότερα σωματίδια που απασχολούν περισσότερο την υγεία. Δεδομένου ότι οι εκπομπές καυσαερίων σε σωματίδια πετρελαίου είναι όλα τα PM0.2, Μειώνονται από τη LEZ. Ο παρακάτω χάρτης αντιπροσωπεύει το εκτιμώμενο ποσοστό μείωσης μμ0.2 συγκεντρώσεις στη Στοκχόλμη, λόγω της LEZ.
Όπως μπορεί να φανεί από το έγχρωμο χάρτη, οι εκπομπές μειώνονται διαφορετικά σε διαφορετικά μέρη της πόλης. Σε περίπτωση που η κίνηση των φορτηγών είναι βαρύτερο υπάρχει μεγαλύτερο αντίκτυπο από καθαρότερες φορτηγά. Ο χάρτης δείχνει ότι οι συγκεντρώσεις ΑΣ0.2 μειώθηκαν κατά των 0.5 και 9% με τη LEZ. Αν όλα τα οχήματα ήταν πλήρως συμβατό, τότε οι συγκεντρώσεις θα είχαν μειωθεί κατά 0.5 και 12%.
Κοπεγχάγη εκτιμάται ο πιθανός αντίκτυπος της LEZ από την άποψη των επιπτώσεων για την υγεία:
Τις επιπτώσεις της ποιότητας μη-αέρα