Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών (LEZ) είχαν θετικές επιπτώσεις στην ποιότητα του αέρα σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Πρόκειται για ένα από τα πολλά μέτρα που εφαρμόζονται στις πόλεις για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Η κακή ποιότητα του αέρα έχει αντίκτυπο στο δικό μας υγεία. Η βελτίωση της ποιότητας του αέρα βελτιώνει την υγεία μας και μας επιτρέπει να ζούμε περισσότερο.

Γράφημα του Βερολίνου επιπτώσεις της LEZ
Επιπτώσεις Milan Ecopass
αντίκτυπο των εκπομπών Leipzip ζώνη χαμηλής εκπομπής αριθμό 4 χρόνια σωματιδίων και αιθάλης

Οι επιπτώσεις των Ζώνων Χαμηλών Εκπομπών συζητούνται εδώ. Δείτε εδώ για τις επιπτώσεις του Αστική διόδια και κανονισμοί πρόσβασης.

Το επίπεδο των LEZs επιπτώσεις έχουν στην ποιότητα του αέρα εξαρτάται από πολλά πράγματα, όπως

  • Το τυπικό σύνολο των εκπομπών,
  • πόσο καλά η LEZ επιβάλλεται (ελεγχόμενη),
  • ποιοι τύποι οχημάτων επηρεάζονται,
  • τη γεωγραφική περιοχή της LEZ,
  • (για παράδειγμα, αν επιλέγουν να αγοράσουν ένα νέο όχημα, να εξοπλίσουν ένα πλήρες φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου ή να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο όχημα που να ανταποκρίνεται στο πρότυπο, να αλλάξει τον τύπο καυσίμου)
  • Ο στόλος των οχημάτων πριν από τη LEZ τέθηκε σε εφαρμογή (για παράδειγμα, πόσο χρονών, ποιους τύπους οχημάτων και το ποσοστό του ντίζελ και βενζίνης οχημάτων)
  • τη σημασία των διαφορετικών πηγών ρύπανσης στην πόλη αυτή
  • πόσο ακραία τα προβλήματα ποιότητας του αέρα είναι.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι μέτρησης του αντίκτυπου των LEZ. Συχνά υπολογίζονται οι εκπομπές των οχημάτων στο LEZ και συγκρίνονται με έναν υπολογισμό για την ίδια κατάσταση χωρίς LEZ. Άλλες φορές η ποιότητα του αέρα πριν και μετά συγκρίνεται με παρόμοιες καταστάσεις.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με το Τα πρότυπα ποιότητας της ατμόσφαιρας της ΕΕ στον δικτυακό τόπο της ΕΕ ότι η ανάγκη που πρέπει να πληρούνται και των επιπτώσεων της υγείας στην ποιότητα του αέρα στην ιστοσελίδα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (δεν αναλαμβάνουμε καμία ευθύνη για εξωτερικούς ιστότοπους). Αυτά μπορεί να σας βοηθήσουν να εξηγήσετε τις παρακάτω πληροφορίες.

Οι LEZ μειώνουν τις εκπομπές οχημάτων. Συγκεκριμένα, μειώνουν τα σωματίδια του πετρελαίου. Αυτοί είναι ρύποι που επιβεβαιώνονται από το Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας να είναι καρκινογόνα (δείτε το ΠΟΥ πρακτορείο IARC or Ηνωμένα Έθνη δελτία τύπου). Αυτά τα σωματίδια είναι μέρος του ρύπου γνωστά ως PM10, Η οποία είναι έχει μια ΕΕ Πρότυπο Ποιότητας Αέρα. Ωστόσο, επειδή ντίζελ σωματίδια είναι πολύ μικρά και ΑΣ10 μετράται κατά μάζα (βάρος), οι σωματιδίων πετρελαίου αποτελούν ένα μικρό ποσοστό του PM10, αλλά μια αναλογικά μεγαλύτερη επίπτωση στην υγεία.

Τα αποτελέσματα από ένα αριθμό πόλεων δίνονται παρακάτω:

Οι επιπτώσεις της ζώνης χαμηλών εκπομπών του Βερολίνου

Βερολίνο έχει αναλάβει εκτεταμένες αξιολογήσεις αντικτύπου της LEZ, απομονώνοντας την επίδραση της LEZ από άλλα μέτρα και επιρροές.

Η LEZ έχει μειωθεί PM10 υπερβάσεις των ΕΕ PM10 ποιότητα του αέρα από 28 να 24 ανά έτος, οι συγκεντρώσεις σωματιδίων diesel από 14 22-%, & PM10 συγκεντρώσεις από 3% σε κεντρικούς δρόμους.

Το Βερολίνο έχει μειώσει το 58% των σωματιδίων ντίζελ, το πιο επικίνδυνο μέρος των σωματιδίων. Ένα γράφημα των αποτελεσμάτων στην ενότητα "Μείωση εκπομπών σωματιδίων ντίζελ" παρουσιάζεται παρακάτω. Οι υπολογισμοί βασίζονται στον στόλο οχημάτων του Frankfurter Allee στο Βερολίνο.

Γράφημα του Βερολίνου επιπτώσεις της LEZ

(εάν βλέπετε αυτό μέσω αυτόματης μετάφρασης, οι λέξεις στον τίτλο είναι "Μείωση της εκπομπής σωματιδίων πετρελαίου ντίζελ" και στο κλειδί είναι "Trend 2008 όχι Ζώνη χαμηλών εκπομπών" κ.λπ.).

Οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), δεν καταλήγουν σε2 στον αέρα. Η LEZ έχει μειώσει τις εκπομπές αυτές κατά 20%.

Επιπτώσεις του Βερολίνου LEZ για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου

(αν βλέπετε αυτό μέσω της αυτόματης μετάφρασης, οι λέξεις στον τίτλο "βασίζονται στη σύνθεση του στόλου στο Frankfurter Alle (νέα στοιχεία βάσης δεδομένων εκπομπών HBEFa3.1" και στο κλειδί είναι "Trend 2008 no Low Emission Zone" κ.λπ.).

Milan Ecopass και περιοχή C αντίκτυπο

Το Μιλάνο έχει τέσσερις παραλλαγές της ζώνης χαμηλών εκπομπών. Το ένα είναι το περιφερειακό LEZ (επαρχία Milano): Το χειμώνα οχήματα με χαμηλότερο βιοτικό ευρώ είχαν απαγορευτεί.
Το άλλο σύστημα είναι η συνδυασμένη LEZ και κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ο Ecopass αντικαταστάθηκε από το Περιοχή Γ. Με την Ecopass οχήματα τα οποία τέθηκαν Μιλάνο χρειάζεται να πληρώσει? και τα οχήματα με χαμηλότερο βιοτικό ευρώ έπρεπε να πληρώσουν περισσότερα. Μετά από μια σειρά ετών τα Ecopass δεν έχουν σημαντική επίπτωση πια, και έτσι χρειάζεται να σφίγγονται. Ο Περιοχή Γ είναι το αυστηρότερο σύστημα που χρεώνει τα οχήματα και δεν επιτρέπει την πρόσβαση των πιο βρώμικων (υψηλής εκπομπής) οχημάτων. Τα ελάχιστα πρότυπα που επιτρέπονται στην Περιοχή Γ είναι: πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 3 ή βενζινοκίνητα οχήματα Euro 1. ο
• Όταν τέθηκε σε εφαρμογή το Ecopass βελτιωμένες συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα από:
- ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ10 μέση ετήσια 4%, υπερβάσεις 13%
• Όταν τέθηκε σε εφαρμογή το Ecopass μειωμένες εκπομπές από την κυκλοφορία (καθώς και της ροής της κυκλοφορίας) από:
- ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ10 19%, ΟΧΙx 11%, CO2 9%
• Η Περιοχή Γ έχει μειωθεί σήμερα οι εκπομπές των οχημάτων μειώνεται κατά:
- ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ10 18%, ΟΧΙx 10%, CO2 22%
Επειδή τα συστήματα Μιλάνο είναι επίσης ένα τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης, μπορούν επίσης να μειώσουν τον αριθμό των οχημάτων που κυκλοφορούν στην πόλη. Οι περισσότεροι «κανονική» LEZs δεν αλλάζουν συνήθως τον αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται στη ζώνη. Αυτό σημαίνει ότι τα συστήματα Μιλάνο μείωση των εκπομπών CO2, Το οποίο οι άλλες LEZs συνήθως δεν το κάνουν.
Πριν από την Ecopass τέθηκε σε εφαρμογή, το 35th ημέρα PM10 υπέρβαση στο Μιλάνο ήταν στο 35th ημέρα του έτους. Για τα πρώτα χρόνια μετά την εφαρμογή της Ecopass έσπρωξε το 35th ημέρα υπέρβασης μέχρι το τέλος του Φεβρουαρίου - βλέπε το παρακάτω διάγραμμα.
Γράφημα με τις βελτιώσεις από το Μιλάνο Ecopass για την υπέρβαση PM10
Ο αντίκτυπος για τον αριθμό των ημερών που υπερβαίνει το PM10 Οριακή τιμή 50μg / m3 στο Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).
Επιπτώσεις του Μιλάνου Ecopass για PM10 ΕΕ Οριακές τιμές
Ο αντίκτυπος στην PM10 ετήσιες μέσες συγκεντρώσεις στον αέρα του Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).
Επιπτώσεις του Μιλάνου Ecopass κατά ετήσιο μέσο όρο PM10
Η επίδραση στις ετήσιες εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, γκρι χωρίς Ecopass).
Επιπτώσεις του Μιλάνου Ecopass σχετικά με τις εκπομπές NOx
Οι επιπτώσεις από την περιοχή C έχουν
  • Μείωση της εισερχόμενης κίνησης από μόλις πάνω από 30%
  • Κατά τις ώρες λειτουργίας του χώρου C, η αύξηση της εμπορικής ταχύτητας των δημόσιων μεταφορών στην περιοχή είναι 5.7% για τα λεωφορεία και 4.7% για το τραμ.
  • Δεν υπάρχουν ενδείξεις η χειροτέρευσης της ταχύτητας των μέσων μαζικής μεταφοράς έξω από την περιοχή
  • Αντίκτυπος στις εκπομπές της ποιότητας του αέρα:
    • PM10 καυσαερίων -19%?
    • PM10 συνολική -18%?
    • NH3, Αμμωνία -31%?
    • Οξείδια του αζώτου NOx -10%?
    • CO2 Το διοξείδιο του άνθρακα -22%
  • Μέσα περιοχή C σε σύγκριση με το εξωτερικό χώρο τα ακόλουθα αποτελέσματα για την αιθάλη:
    • Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
    • Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM10 (Αναλογία π.Χ. / PM10) Από -16% έως -46%?
    • Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM2.5) Από -22% για -46%.
  • Μέσα Περιοχή C σε σύγκριση με την εξωτερική περιοχή τα ακόλουθα αποτελέσματα:
    • Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
    • Περιεχόμενο π.Χ. PM10 (Αναλογία π.Χ. / PM10) Από -16% έως -46%?
    • Περιεχόμενο π.Χ. PM2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM2.5) Από -22% για -46%.
Αιθάλη χρησιμοποιείται επειδή:
1) Είναι ένας από τους πιο επιβλαβείς ουσίες για την υγεία
2) προέρχεται από την οδική κυκλοφορία, και δεν εισάγεται πάρα πολύ στις πόλεις από αλλού. Αυτό σημαίνει ότι οι μειώσεις σε μαύρο άνθρακα στο Μιλάνο θα είναι από τις μεταβολές της κυκλοφορίας. Καθώς η περιοχή C είναι η σημαντικότερη αλλαγή στην επισκεψιμότητα, ότι θα είναι η κύρια αιτία της βελτίωσης.

Λονδίνο LEZ:

Μερικά από τα αποτελέσματα των επιπτώσεων του Λονδίνου LEZ δίνονται παρακάτω.
Παρακαλώ σημειώστε: τα δημόσια λεωφορεία έχουν υψηλότερα πρότυπα από τη LEZ. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτό επιτεύχθηκε μέσω των δημόσιων συμβάσεων λεωφορείο και όχι με τη LEZ, οι επιπτώσεις αυτές δεν περιλαμβάνονται στις επιπτώσεις της LEZ. Οι επιπτώσεις των λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή είναι σημαντική, καθώς επίσης δίνονται παρακάτω.

Επιπτώσεις του Λονδίνου LEZ:

  • Η αιθάλη έχει μειωθεί κατά 40 50-%
  • ΟΧΙ2: Οι μέσες συγκεντρώσεις μειώθηκαν κατά 0.12 μg / m3, μέγιστες μειώσεις συγκέντρωσης έως και 0.16 μg / m3 σε μολυσμένο δρόμους.
  • PM10: Μέσες συγκεντρώσεις μειώθηκαν 0.03 μg / m3, μέγιστες μειώσεις συγκέντρωσης έως και 0.5 μg / m3 σε μολυσμένο δρόμους.
  • Εκπομπές PM10 μειώθηκαν κατά 1.9% (28 τόνους)
  • Οι εκπομπές NOx μειώθηκαν κατά 2.4% (26 τόνους)
  • Η μελέτη σκοπιμότητας προβλεπόμενη αύξηση των 5200 χρόνια ζωής, και 310,000 λιγότερες περιπτώσεις κατώτερου αναπνευστικού συμπτώματα, 30,000 λιγότερες περιπτώσεις αναπνευστικών; φαρμακευτική αγωγή & 231,000 ημέρες λιγότερες περιορισμένη δραστηριότητα.
  • Η ανάλυση κόστους ωφέλειας έδωσε ένα εκατομμύριο £ 250-670 όφελος, εκ των οποίων £ 90-250 εκτός του Μεγάλου Λονδίνου.

Επιπτώσεις των δημόσιων λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή, κάνει μαζί με τη LEZ:

PM10 εκπομπές από TfL λεωφορεία έχουν μειωθεί κατά περίπου 90% από 2000-2010, παρέχοντας παράλληλα 32% περισσότερα χιλιόμετρα που διανύονται, μέσα από ένα εκτεταμένο δίκτυο λεωφορείων ταυτόχρονα. Αυτό είναι ισοδύναμο μιας μείωσης του 280%.

Η Ολλανδία LEZ, σε 9 πόλεις:

  • Οι LEZ ξεκίνησαν από τον Ιανουάριο 2007. Το καλοκαίρι το 2008, οι πραγματικές βελτιώσεις στην ποιότητα του αέρα ήταν ελαφρώς λιγότερες από τις προβλεπόμενες, με βελτιώσεις μεταξύ του 0 - 2μg / m 3.
  • Η επίδραση ήταν περιορισμένη από τη σταδιακή εφαρμογή και το γεγονός ότι υπήρχαν πολλές εξαιρέσεις για οχήματα των οποίων τα φίλτρα σωματιδίων diesel δεν ήταν διαθέσιμα.
  • Και τα δύο αυτά αναμένεται να βελτιωθεί και να αυξηθεί η ποιότητα του αέρα επιπτώσεις από έναν παράγοντα 1.5 - 2. Η δεύτερη φάση της LEZ θα έχουν επίσης μεγαλύτερο αντίκτυπο.
  • Η ολλανδική επιβολή του LEZ είναι πιο αυστηρή τώρα. Μετά την εκστρατεία επιβολής της νομοθεσίας: στο Den Bosch το 83% φορτηγών που συμμορφώθηκαν με το 70%, στο Eindhoven 91% των οχημάτων συμμορφώθηκε. Τα οχήματα που δεν συμμορφώθηκαν και δεν είχαν απαλλαγές πρέπει να καταβάλλουν πρόστιμο € 150. Αυτή η αυξημένη συμμόρφωση θα αυξήσει την επίδραση του LEZ στην ποιότητα του αέρα.

Ρότερνταμ

LEZ Ρότερνταμ επεκτάθηκε τον Ιανουάριο 2016 να επηρεάσει τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Απαγορεύει τώρα πετρελαιοκίνητα οχήματα που ταξινομήθηκαν μετά την 1 Ιούλιος 2001 και βενζινοκίνητα οχήματα και τα οχήματα LPG καταχωρηθεί μετά 1 Ιούλιος 1992.

Ο αντίκτυπος αυτού του καθεστώτος ήταν να μειωθεί ο αριθμός των σοβαρά ρυπογόνων αυτοκινήτων κατά το ήμισυ. Πριν από την εκτεταμένη LEZ, από τη μέχρι οχήματα 700 000 εισάγετε Ρότερνταμ, 1.18% ήταν παλαιότερα μοντέλα με υψηλές εκπομπές. Από την εκτεταμένη LEZ αυτό έχει πέσει στο 0.66%. Οι αρχές της πόλης εκτιμούν ότι αυτό μειώνει τις εκπομπές αιθάλης από μεταξύ 20 και 30%.

Το ποσοστό των βρώμικων οχημάτων είναι πιθανό να μειωθεί περαιτέρω. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει ποινή για παραβίαση της απαγόρευσης. Ωστόσο, από τους οδηγούς 1 Μαΐου υπάρχει ποινή € 90.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση Η ιστοσελίδα Eltis, σελίδα μας στο Ρότερνταμ ή τη σελίδα της πόλης του Ρότερνταμ: gezonderelucht.nl.

Λειψία (Γερμανία)

Η χαμηλή ζώνη εκπομπών στη Λειψία εισήχθη στο 2011 με το πράσινο σήμα (Euro 4 ντίζελ, Euro 1 βενζίνη). Η ανακοίνωση και η επιβολή της ζώνης χαμηλών εκπομπών προκάλεσε μια ταχεία εκσυγχρονισμό του στόλου των οχημάτων στην πόλη. Λειψία έχει μόνο LEZ στη Σαξονία περιοχή της Γερμανίας, καθώς και το πιο σύγχρονο στόλο αυτοκινήτων, λόγω της LEZ.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει την εβδομαδιαία μεταβολή της συγκέντρωσης του αριθμού σωματιδίων πολύ λεπτών, το οποίο αντιστοιχεί σε παρόμοιο όγκο της κίνησης από 2010 (πριν από τη LEZ) για να 2014. Η εβδομαδιαία μεταβολή της συγκέντρωσης μάζας των σωματιδίων αιθάλης είναι βασικά η ίδια. Η συγκέντρωση ημέρας στο 2014 ήταν το ήμισυ του ότι σε 2010.

Κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ετών από την ζώνη χαμηλών εκπομπών, οι ιδιαίτερα τοξικές συγκεντρώσεις αιθάλης ύλης και των σωματιδίων πολύ λεπτών αριθμός έχει μειωθεί κατά 47 και 56%, αντίστοιχα. Αυτή η σημαντική μείωση επιτεύχθηκε λόγω της τοποθέτησης των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών της LEZ. Αυτό είναι παρόμοιο με τη μείωση φαίνεται στο Βερολίνο LEZ, αλλά χρησιμοποιώντας μια διαφορετική μέθοδο αξιολόγησης. Αυτό ενισχύει την ευρωστία των δύο αξιολογήσεων.

Η αιθάλη είναι το τμήμα της ΡΜ10 που προέρχεται από τα οχήματα, και είναι επίσης το μέρος που είναι πιο επιβλαβή για την υγεία. Αιθάλη είναι, επίσης, δεν επηρεάζεται από καιρό εκπομπές φάσμα έξω από τον έλεγχο της πόλης, η οποία PM10 συγκεντρώσεις είναι. Πηγή: TROPOS, και ο Gunter Löschau (Δασική Υπηρεσία Περιβάλλοντος της Σαξονίας, Δρέσδη)

αντίκτυπο των εκπομπών Leipzip ζώνη χαμηλής εκπομπής αριθμό 4 χρόνια σωματιδίων και αιθάλης

Κολόνια

  • Η LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από τον Ιανουάριο του 2008.
  • Τα αποτελέσματα από το πρώτο έτος λειτουργίας δείχνουν ότι οι συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα σε Κολώνιες LEZ έχουν μειωθεί περισσότερο από ό, τι το περιβάλλει φόντο. Για ΟΧΙ2 με 1.2 μg / m3 (η μείωση του φόντου ήταν 0.5μg / m3), Μμ10 με 4 μg / m3 και υπερβάσεις 17 της οριακής τιμής (μείωση υποβάθρου 4 μg / m3 και υπερβάσεις 7).

Στοκχόλμη

Η Στοκχόλμη LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από το 1996, και ο αντίκτυπός της ήταν ευρέως εκτιμάται στο 2000. Ο αντίκτυπος στις εκπομπές σωματιδίων (PM10) Και οξείδια του αζώτου (NOx) δίνονται παρακάτω.

PM10 εκπομπές των εκπομπών NOx

Εκτιμήσεις των εκπομπών Στοκχόλμη PM10

Εκτιμήσεις των εκπομπών NOx Στοκχόλμη

Από 2000, υπήρξε περαιτέρω εργασίες στη Στοκχόλμη για να μειωθεί η παράνομη οχήματα (όσα δεν πληρούν τα πρότυπα). Παράνομη οχήματα είναι τώρα λιγότερο από 5% των ατόμων που εισέρχονται στη ζώνη. Η συμβολή των εκπομπών από παράνομες οχήματα, επομένως, έχουν μειωθεί.

Κατά την εξέταση του αντίκτυπου σχετικά με τις συγκεντρώσεις, τα επίπεδα των σωματιδίων ΑΣ0.2 (σωματίδια μικρότερα από 0.2 μm σε διάμετρο) έχουν εκτιμηθεί. Αυτά είναι μερικά από τα μικρότερα σωματίδια που απασχολούν περισσότερο την υγεία. Δεδομένου ότι οι εκπομπές καυσαερίων σε σωματίδια πετρελαίου είναι όλα τα PM0.2, Μειώνονται από τη LEZ. Ο παρακάτω χάρτης αντιπροσωπεύει το εκτιμώμενο ποσοστό μείωσης μμ0.2 συγκεντρώσεις στη Στοκχόλμη, λόγω της LEZ.
Χάρτης των συγκεντρώσεων Στοκχόλμη PM0.2 με LEZ

Όπως μπορεί να φανεί από το έγχρωμο χάρτη, οι εκπομπές μειώνονται διαφορετικά σε διαφορετικά μέρη της πόλης. Σε περίπτωση που η κίνηση των φορτηγών είναι βαρύτερο υπάρχει μεγαλύτερο αντίκτυπο από καθαρότερες φορτηγά. Ο χάρτης δείχνει ότι οι συγκεντρώσεις ΑΣ0.2 μειώθηκαν κατά των 0.5 και 9% με τη LEZ. Αν όλα τα οχήματα ήταν πλήρως συμβατό, τότε οι συγκεντρώσεις θα είχαν μειωθεί κατά 0.5 και 12%.

Κοπεγχάγη

Κοπεγχάγη εκτιμάται ο πιθανός αντίκτυπος της LEZ από την άποψη των επιπτώσεων για την υγεία:

η 1st μείωση των πρόωρων θανάτων φάσης 90 και μείωση του κόστους υγείας για το εκατομμύριο 10 €.
η 2nd θάνατοι 150 φάση λιγότερο, 150 σχετικές εισαγωγές στο νοσοκομείο λιγότερο, 750 βρογχίτιδα επιθέσεις λιγότερο, κρίσεις άσθματος 8,000 λιγότερο & 90,000 ημέρες περιορισμένης δραστηριότητας λιγότερο.

Τις επιπτώσεις της ποιότητας μη-αέρα

• Οι ροές της κυκλοφορίας παρέμειναν σχετικά σταθερές. Η εξαίρεση είναι τα καθεστώτα του Μιλάνου, στον τομέα των οποίων υπάρχει συνδυασμός διοδίων και LEZ
• Λίγες αρνητικές επιχειρηματικές επιπτώσεις έχουν αναφερθεί. Αυτό συμβαίνει παρά τις πολλές προβλέψεις των εμπορικών φορέων, συμπεριλαμβανομένων των απωλειών θέσεων εργασίας. Η Γερμανία και οι Κάτω Χώρες έχουν εξαιρέσεις για «κακουχίες». Οι απαλλαγές από την κακομεταχείριση χορηγήθηκαν εάν ο χειριστής του οχήματος μπορούσε να αποδείξει ότι δεν μπορούσε να αλλάξει το όχημά του για να συμμορφωθεί με το LEZ. Λίγες από αυτές τις απαλλαγές έχουν ζητηθεί.
• Το Γκέτεμποργκ πραγματοποίησε έρευνα για τους μεταφορείς και τους προμηθευτές σχετικά με το LEZ, κάτι που ήταν αρκετά θετικό. Το 21% των ερωτηθέντων έδωσε στο LEZ καλή "συνολική βαθμολογία", το 28% το έδωσε αρκετά καλό και μόνο το 20% του έδωσε αρνητική βαθμολογία, παρά το LEZ που επηρέασε την επιχειρηματική τους λειτουργία.

ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΣΤΟ NEWSLETTER ΜΑΣ
Η πύλη αναπτύχθηκε με την υποστήριξη του