Σε περιπτώσεις πολύ υψηλών επιπέδων ρύπανσης, πόλεις όπως το Πεκίνο ή το Δελχί έχουν θεσπίσει κανονισμούς κυκλοφορίας «περίεργους και ζυγούς αριθμούς». Για παράδειγμα στο 8th Δεκέμβριο 2015 στο Πεκίνο. Τα συστήματα μπορούν να έχουν αντίκτυπο στην κυκλοφορία και τη ρύπανση βραχυπρόθεσμα σε ακραίες καταστάσεις - αλλά με το κόστος της σημαντικής δυσλειτουργίας. Αν γίνουν μακροπρόθεσμα μέτρα, τότε ο αντίκτυπός τους μειώνεται, όπως συνέβη στην Αθήνα (Ελλάδα), όπου υιοθετούν πτυχές εκπομπών για τη βελτίωση του μονίμου και ομοιόμορφου συστήματος. Έξω από την Ευρώπη, στην Τεχεράνη (Ιράν) διαπιστώθηκε ότι το περίεργο καθεστώς τους δεν ήταν πλέον αποτελεσματικό και τώρα εφαρμόζουν μια ζώνη χαμηλών εκπομπών. Παρόλο που τα παράξενα σχήματα μπορούν μερικές φορές να είναι χρήσιμα σε εκδηλώσεις ακραίας ρύπανσης, είναι καλύτερο να εργαστούμε με πιο προγραμματισμένο τρόπο για να διασφαλίσουμε ότι τα επίπεδα μόλυνσης μειώνονται έτσι ώστε να μην φθάνουν στα υψηλά επίπεδα. Στην Ευρώπη έχουμε λάβει εδώ και πολύ καιρό μέτρα όπως τα πρότυπα εκπομπών των οχημάτων («πρότυπα ευρώ»), τη βενζίνη με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο και το πετρέλαιο ντίζελ (που μειώνει τις εκπομπές), τα οποία μπορούν να συνδυαστούν με μακροπρόθεσμα τοπικά μέτρα, όπως ζώνες χαμηλών εκπομπών, χρέωσης συμφόρησης και κυκλοφορίας οι περιορισμένες ζώνες είναι πιο αποτελεσματικές για την κυκλοφορία.Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με άλλα πράγματα που γίνονται για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, δείτε τη σελίδα μας σχετικά με το τι άλλο γίνεται για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.