Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών (LEZ) είχαν θετικές επιπτώσεις στην ποιότητα του αέρα σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Πρόκειται για ένα από τα πολλά μέτρα που εφαρμόζονται στις πόλεις για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Η κακή ποιότητα του αέρα έχει αντίκτυπο στο δικό μας υγεία. Η βελτίωση της ποιότητας του αέρα βελτιώνει την υγεία μας και μας επιτρέπει να ζούμε περισσότερο.

   

Οι επιπτώσεις των Ζώνων Χαμηλών Εκπομπών συζητούνται εδώ. Δείτε εδώ για τις επιπτώσεις του Αστική διόδια και κανονισμοί πρόσβασης.

Το επίπεδο των LEZs επιπτώσεις έχουν στην ποιότητα του αέρα εξαρτάται από πολλά πράγματα, όπως

• Το τυπικό σύνολο των εκπομπών,
• πόσο καλά η LEZ επιβάλλεται (ελεγχόμενη),
• ποιοι τύποι οχημάτων επηρεάζονται,
• τη γεωγραφική περιοχή της LEZ,
• (για παράδειγμα, αν επιλέγουν να αγοράσουν ένα νέο όχημα, να εξοπλίσουν ένα πλήρες φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου ή να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο όχημα που να ανταποκρίνεται στο πρότυπο, να αλλάξει τον τύπο καυσίμου)
• Ο στόλος των οχημάτων πριν από τη LEZ τέθηκε σε εφαρμογή (για παράδειγμα, πόσο χρονών, ποιους τύπους οχημάτων και το ποσοστό του ντίζελ και βενζίνης οχημάτων)
• τη σημασία των διαφορετικών πηγών ρύπανσης στην πόλη αυτή
• πόσο ακραία τα προβλήματα ποιότητας του αέρα είναι.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για τη μέτρηση του αντίκτυπου των LEZ. Συχνά, οι εκπομπές των οχημάτων στο LEZ υπολογίζονται και συγκρίνονται με έναν υπολογισμό για την ίδια κατάσταση χωρίς LEZ. Άλλες φορές η ποιότητα του αέρα πριν και μετά συγκρίνεται με παρόμοιες καταστάσεις. 

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με το Τα πρότυπα ποιότητας της ατμόσφαιρας της ΕΕ στον δικτυακό τόπο της ΕΕ ότι η ανάγκη που πρέπει να πληρούνται και των επιπτώσεων της υγείας στην ποιότητα του αέρα στην ιστοσελίδα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (δεν αναλαμβάνουμε καμία ευθύνη για εξωτερικούς ιστότοπους). Αυτά μπορεί να σας βοηθήσουν να εξηγήσετε τις παρακάτω πληροφορίες.

Τα LEZ μειώνουν τις εκπομπές των οχημάτων. Συγκεκριμένα μειώνουν τα σωματίδια του ντίζελ. Πρόκειται για ρύπους που έχει επιβεβαιωθεί από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας ότι είναι καρκινογόνοι (βλ ΠΟΥ πρακτορείο IARC or Ηνωμένα Έθνη δελτία τύπου). Αυτά τα σωματίδια είναι μέρος του ρύπου γνωστά ως PM₁₀, Η οποία είναι έχει μια ΕΕ Πρότυπο Ποιότητας Αέρα. Ωστόσο, επειδή ντίζελ σωματίδια είναι πολύ μικρά και ΑΣ₁₀ μετράται κατά μάζα (βάρος), οι σωματιδίων πετρελαίου αποτελούν ένα μικρό ποσοστό του PM₁₀, αλλά μια αναλογικά μεγαλύτερη επίπτωση στην υγεία.

Τα αποτελέσματα από ένα αριθμό πόλεων δίνονται παρακάτω:

• Λονδίνο
• Berlin
• Μιλάνο
• Ολλανδία
• οχήματος ελαφρού τύπου Ρότερνταμ LEZ
• Λειψία
• Κολόνια 
• Στοκχόλμη
• Κοπεγχάγη 
• Τις επιπτώσεις της ποιότητας μη-αέρα 

Λονδίνο LEZ:

Μερικά από τα αποτελέσματα των επιπτώσεων του Λονδίνου LEZ δίνονται παρακάτω.
Παρακαλώ σημειώστε: τα δημόσια λεωφορεία έχουν υψηλότερα πρότυπα από τη LEZ. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτό επιτεύχθηκε μέσω των δημόσιων συμβάσεων λεωφορείο και όχι με τη LEZ, οι επιπτώσεις αυτές δεν περιλαμβάνονται στις επιπτώσεις της LEZ. Οι επιπτώσεις των λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή είναι σημαντική, καθώς επίσης δίνονται παρακάτω.

Επιπτώσεις του Λονδίνου LEZ:

• Η αιθάλη έχει μειωθεί κατά 40 50-%
• ΟΧΙ₂: Οι μέσες συγκεντρώσεις μειώθηκαν κατά 0.12 μg / m³, μέγιστες μειώσεις συγκέντρωσης έως και 0.16 μg / m³ σε μολυσμένο δρόμους.
• PM₁₀: Μέσες συγκεντρώσεις μειώθηκαν 0.03 μg / m³, μέγιστες μειώσεις συγκέντρωσης έως και 0.5 μg / m³ σε μολυσμένο δρόμους.
• Εκπομπές PM₁₀ μειώθηκαν κατά 1.9% (28 τόνους)
• Οι εκπομπές NOx μειώθηκαν κατά 2.4% (26 τόνους)
• Η μελέτη σκοπιμότητας προέβλεπε αύξηση 5200 ετών ζωής και 310,000 λιγότερες περιπτώσεις συμπτωμάτων χαμηλότερου αναπνευστικού, 30,000 λιγότερες περιπτώσεις αναπνευστικών φαρμάκων & 231,000 λιγότερες ημέρες περιορισμένης δραστηριότητας. 
• Η ανάλυση κόστους ωφέλειας έδωσε ένα εκατομμύριο £ 250-670 όφελος, εκ των οποίων £ 90-250 εκτός του Μεγάλου Λονδίνου.

Επιπτώσεις των δημόσιων λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή, κάνει μαζί με τη LEZ:

Οι επιπτώσεις της ζώνης χαμηλών εκπομπών του Βερολίνου:

Βερολίνο έχει αναλάβει εκτεταμένες αξιολογήσεις αντικτύπου της LEZ, απομονώνοντας την επίδραση της LEZ από άλλα μέτρα και επιρροές.

Η LEZ έχει μειωθεί PM₁₀ υπερβάσεις των ΕΕ PM₁₀ ποιότητα του αέρα από 28 έως 24 ετησίως, συγκεντρώσεις σωματιδίων ντίζελ κατά 14-22% και PM₁₀ συγκεντρώσεις από 3% σε κεντρικούς δρόμους.

Το Βερολίνο έχει μειώσει το 58% των σωματιδίων ντίζελ, το πιο επικίνδυνο μέρος των σωματιδίων. Ένα γράφημα των αποτελεσμάτων στην ενότητα "Μείωση εκπομπών σωματιδίων ντίζελ" παρουσιάζεται παρακάτω. Οι υπολογισμοί βασίζονται στον στόλο οχημάτων του Frankfurter Allee στο Βερολίνο. 

(εάν βλέπετε αυτό μέσω αυτόματης μετάφρασης, οι λέξεις στον τίτλο είναι "Μείωση της εκπομπής σωματιδίων πετρελαίου ντίζελ" και στο κλειδί είναι "Trend 2008 όχι Ζώνη χαμηλών εκπομπών" κ.λπ.).

Οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), δεν καταλήγουν σε₂ στον αέρα. Η LEZ έχει μειώσει τις εκπομπές αυτές κατά 20%.

(αν βλέπετε αυτό μέσω της αυτόματης μετάφρασης, οι λέξεις στον τίτλο "βασίζονται στη σύνθεση του στόλου στο Frankfurter Alle (νέα στοιχεία βάσης δεδομένων εκπομπών HBEFa3.1" και στο κλειδί είναι "Trend 2008 no Low Emission Zone" κ.λπ.).

Milan Ecopass και περιοχή C αντίκτυπο

Το Μιλάνο έχει τέσσερις παραλλαγές της ζώνης χαμηλών εκπομπών. Το ένα είναι το περιφερειακό LEZ (επαρχία Milano): Το χειμώνα οχήματα με χαμηλότερο βιοτικό ευρώ είχαν απαγορευτεί.

Το άλλο σύστημα είναι η συνδυασμένη LEZ και κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ο Ecopass αντικαταστάθηκε από το Περιοχή Γ. Με την Ecopass οχήματα τα οποία τέθηκαν Μιλάνο χρειάζεται να πληρώσει? και τα οχήματα με χαμηλότερο βιοτικό ευρώ έπρεπε να πληρώσουν περισσότερα. Μετά από μια σειρά ετών τα Ecopass δεν έχουν σημαντική επίπτωση πια, και έτσι χρειάζεται να σφίγγονται. Ο Περιοχή Γ είναι το αυστηρότερο σύστημα που χρεώνει τα οχήματα και δεν επιτρέπει την πρόσβαση των πιο βρώμικων (υψηλής εκπομπής) οχημάτων. Τα ελάχιστα πρότυπα που επιτρέπονται στην Περιοχή Γ είναι: πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 3 ή βενζινοκίνητα οχήματα Euro 1. ο 

 

• Όταν τέθηκε σε εφαρμογή το Ecopass βελτιωμένες συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα από:

       - ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ₁₀ μέση ετήσια 4%, υπερβάσεις 13%

• Όταν τέθηκε σε εφαρμογή το Ecopass μειωμένες εκπομπές από την κυκλοφορία (καθώς και της ροής της κυκλοφορίας) από:

        - ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ₁₀ 19%, ΟΧΙ_x 11%, CO₂ 9%

 

• Η Περιοχή Γ έχει μειωθεί σήμερα οι εκπομπές των οχημάτων μειώνεται κατά:

       - ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ₁₀ 18%, ΟΧΙ_x 10%, CO₂ 22%

 

Επειδή τα συστήματα Μιλάνο είναι επίσης ένα τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης, μπορούν επίσης να μειώσουν τον αριθμό των οχημάτων που κυκλοφορούν στην πόλη. Οι περισσότεροι «κανονική» LEZs δεν αλλάζουν συνήθως τον αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται στη ζώνη. Αυτό σημαίνει ότι τα συστήματα Μιλάνο μείωση των εκπομπών CO₂, Το οποίο οι άλλες LEZs συνήθως δεν το κάνουν.

 

Πριν από την Ecopass τέθηκε σε εφαρμογή, το 35^th ημέρα PM₁₀ υπέρβαση στο Μιλάνο ήταν στο 35^th ημέρα του έτους. Για τα πρώτα χρόνια μετά την εφαρμογή της Ecopass έσπρωξε το 35^th ημέρα υπέρβασης μέχρι το τέλος του Φεβρουαρίου - βλέπε το παρακάτω διάγραμμα.

Ο αντίκτυπος για τον αριθμό των ημερών που υπερβαίνει το PM₁₀ Οριακή τιμή 50μg / m³ στο Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).

 

Ο αντίκτυπος στην PM₁₀ ετήσιες μέσες συγκεντρώσεις στον αέρα του Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).

Η επίδραση στις ετήσιες εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, γκρι χωρίς Ecopass).

 

Οι επιπτώσεις από την περιοχή C έχουν

• Μείωση εισερχόμενης κίνησης άνω του 30%
• Κατά τις ώρες λειτουργίας της περιοχής Γ, η αύξηση της εμπορικής ταχύτητας των δημόσιων μεταφορών στην περιοχή είναι 5.7% για τα λεωφορεία και 4.7% για τα τραμ.
• Δεν υπάρχουν ενδείξεις η χειροτέρευσης της ταχύτητας των μέσων μαζικής μεταφοράς έξω από την περιοχή
• Αντίκτυπος στις εκπομπές της ποιότητας του αέρα:
  • PM₁₀ εξάτμιση -19%;
  • PM₁₀  σύνολο -18%;
  • NH₃, Αμμωνία -31%;
  • Οξείδια αζώτου NOx -10%;
  • CO₂ Διοξείδιο του άνθρακα -22%

• Μέσα περιοχή C σε σύγκριση με το εξωτερικό χώρο τα ακόλουθα αποτελέσματα για την αιθάλη:
  • Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
  • Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM₁₀ (Αναλογία π.Χ. / PM₁₀) Από -16% έως -46%?
  • Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM_2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM_2.5) Από -22% για -46%.

• Μέσα Περιοχή C σε σύγκριση με την εξωτερική περιοχή τα ακόλουθα αποτελέσματα:
  • Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
  • Περιεχόμενο π.Χ. PM₁₀ (Αναλογία π.Χ. / PM₁₀) Από -16% έως -46%?
  • Περιεχόμενο π.Χ. PM_2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM_2.5) Από -22% για -46%.

Αιθάλη χρησιμοποιείται επειδή:

1) Είναι ένας από τους πιο επιβλαβείς ουσίες για την υγεία

2) προέρχεται από την οδική κυκλοφορία, και δεν εισάγεται πάρα πολύ στις πόλεις από αλλού. Αυτό σημαίνει ότι οι μειώσεις σε μαύρο άνθρακα στο Μιλάνο θα είναι από τις μεταβολές της κυκλοφορίας. Καθώς η περιοχή C είναι η σημαντικότερη αλλαγή στην επισκεψιμότητα, ότι θα είναι η κύρια αιτία της βελτίωσης.

Η Ολλανδία LEZ, σε 9 πόλεις:

• Οι LEZ ξεκίνησαν από τον Ιανουάριο 2007. Το καλοκαίρι το 2008, οι πραγματικές βελτιώσεις στην ποιότητα του αέρα ήταν ελαφρώς λιγότερες από τις προβλεπόμενες, με βελτιώσεις μεταξύ του 0 - 2μg / m ³.
• Η επίδραση ήταν περιορισμένη από τη σταδιακή εφαρμογή και το γεγονός ότι υπήρχαν πολλές εξαιρέσεις για οχήματα των οποίων τα φίλτρα σωματιδίων diesel δεν ήταν διαθέσιμα.
• Και τα δύο αυτά αναμένεται να βελτιωθεί και να αυξηθεί η ποιότητα του αέρα επιπτώσεις από έναν παράγοντα 1.5 - 2. Η δεύτερη φάση της LEZ θα έχουν επίσης μεγαλύτερο αντίκτυπο.
• Η ολλανδική επιβολή του LEZ είναι πιο αυστηρή τώρα. Μετά την εκστρατεία επιβολής της νομοθεσίας: στο Den Bosch το 83% φορτηγών που συμμορφώθηκαν με το 70%, στο Eindhoven 91% των οχημάτων συμμορφώθηκε. Τα οχήματα που δεν συμμορφώθηκαν και δεν είχαν απαλλαγές πρέπει να καταβάλλουν πρόστιμο € 150. Αυτή η αυξημένη συμμόρφωση θα αυξήσει την επίδραση του LEZ στην ποιότητα του αέρα.

Ρότερνταμ

LEZ Ρότερνταμ επεκτάθηκε τον Ιανουάριο 2016 να επηρεάσει τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Απαγορεύει τώρα πετρελαιοκίνητα οχήματα που ταξινομήθηκαν μετά την 1 Ιούλιος 2001 και βενζινοκίνητα οχήματα και τα οχήματα LPG καταχωρηθεί μετά 1 Ιούλιος 1992.

Ο αντίκτυπος αυτού του καθεστώτος ήταν να μειωθεί ο αριθμός των σοβαρά ρυπογόνων αυτοκινήτων κατά το ήμισυ. Πριν από την εκτεταμένη LEZ, από τη μέχρι οχήματα 700 000 εισάγετε Ρότερνταμ, 1.18% ήταν παλαιότερα μοντέλα με υψηλές εκπομπές. Από την εκτεταμένη LEZ αυτό έχει πέσει στο 0.66%. Οι αρχές της πόλης εκτιμούν ότι αυτό μειώνει τις εκπομπές αιθάλης από μεταξύ 20 και 30%. 

Το ποσοστό των βρώμικων οχημάτων είναι πιθανό να μειωθεί περαιτέρω. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει ποινή για παραβίαση της απαγόρευσης. Ωστόσο, από τους οδηγούς 1 Μαΐου υπάρχει ποινή € 90.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση Η ιστοσελίδα Eltis, σελίδα μας στο Ρότερνταμ.

Κολόνια

• Η LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από τον Ιανουάριο του 2008.
• Τα αποτελέσματα από το πρώτο έτος λειτουργίας δείχνουν ότι οι συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα σε Κολώνιες LEZ έχουν μειωθεί περισσότερο από ό, τι το περιβάλλει φόντο. Για ΟΧΙ₂ με 1.2 μg / m³ (η μείωση του φόντου ήταν 0.5μg / m³), Μμ₁₀ με 4 μg / m³ και υπερβάσεις 17 της οριακής τιμής (μείωση υποβάθρου 4 μg / m³ και υπερβάσεις 7).

Στοκχόλμη

Η Στοκχόλμη LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από το 1996, και ο αντίκτυπός της ήταν ευρέως εκτιμάται στο 2000. Ο αντίκτυπος στις εκπομπές σωματιδίων (PM₁₀) Και οξείδια του αζώτου (NOx) δίνονται παρακάτω.

PM₁₀ εκπομπές NOx εκπομπές

Από 2000, υπήρξε περαιτέρω εργασίες στη Στοκχόλμη για να μειωθεί η παράνομη οχήματα (όσα δεν πληρούν τα πρότυπα). Παράνομη οχήματα είναι τώρα λιγότερο από 5% των ατόμων που εισέρχονται στη ζώνη. Η συμβολή των εκπομπών από παράνομες οχήματα, επομένως, έχουν μειωθεί.

Κατά την εξέταση του αντίκτυπου σχετικά με τις συγκεντρώσεις, τα επίπεδα των σωματιδίων ΑΣ_0.2 (σωματίδια μικρότερα από 0.2 μm σε διάμετρο) έχουν εκτιμηθεί. Αυτά είναι μερικά από τα μικρότερα σωματίδια που απασχολούν περισσότερο την υγεία. Δεδομένου ότι οι εκπομπές καυσαερίων σε σωματίδια πετρελαίου είναι όλα τα PM_0.2, Μειώνονται από τη LEZ. Ο παρακάτω χάρτης αντιπροσωπεύει το εκτιμώμενο ποσοστό μείωσης μμ_0.2 συγκεντρώσεις στη Στοκχόλμη, λόγω της LEZ.
 

Όπως μπορεί να φανεί από το έγχρωμο χάρτη, οι εκπομπές μειώνονται διαφορετικά σε διαφορετικά μέρη της πόλης. Σε περίπτωση που η κίνηση των φορτηγών είναι βαρύτερο υπάρχει μεγαλύτερο αντίκτυπο από καθαρότερες φορτηγά. Ο χάρτης δείχνει ότι οι συγκεντρώσεις ΑΣ_0.2 μειώθηκαν κατά των 0.5 και 9% με τη LEZ. Αν όλα τα οχήματα ήταν πλήρως συμβατό, τότε οι συγκεντρώσεις θα είχαν μειωθεί κατά 0.5 και 12%.

Κοπεγχάγη

Κοπεγχάγη εκτιμάται ο πιθανός αντίκτυπος της LEZ από την άποψη των επιπτώσεων για την υγεία:

Τις επιπτώσεις της ποιότητας μη-αέρα

Τοποθέτηση μια αντικατάσταση, καθαρότερο κινητήρα

© Gregory Gerber - shutterstock.com

Για ορισμένα οχήματα μεγάλης διάρκειας ζωής, η αντικατάσταση του υφιστάμενου κινητήρα με ένα από τα υψηλότερα πρότυπα εκπομπών μπορεί να είναι μια επιλογή (που αναφέρεται επίσης ως "αποδυνάμωση"). Αυτά τα οχήματα ενδέχεται να περιλαμβάνουν:

• Εξειδικευμένα οχήματα
• Υψηλού κόστους οχήματα
• προπονητές
• λεωφορεία

Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν ο κινητήρας χρειάζεται αντικατάσταση ως μέρος της συντήρησης του οχήματος ούτως ή άλλως.

Για να επιτρέψετε την είσοδο σε ζώνη χαμηλών εκπομπών, αυτή η αλλαγή στις εκπομπές των οχημάτων σας θα πρέπει να πιστοποιηθεί. Διαφορετικές χώρες έχουν διαφορετικές προσεγγίσεις σε αυτό. Σε ορισμένες χώρες μπορεί να έχετε τη δυνατότητα να κάνετε την αλλαγή στα έγγραφα εγγραφής του οχήματός σας ή να παράσχετε άλλα αποδεικτικά στοιχεία για τις αρχές της ζώνης χαμηλών εκπομπών.

Μετατροπή σε εναλλακτικά καύσιμα

• Φυσικό αέριο (συμπιεσμένο φυσικό αέριο ή υγρό φυσικό αέριο)
• Υγρό αέριο πετρελαίου
• αιθανόλη
• Ηλεκτρικός κινητήρας (αν και αυτό είναι λιγότερο συχνό).

Όταν σκέφτεστε να κάνετε μετασκευή του οχήματός σας, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι έχετε το σωστό εξοπλισμό για να σας επιτρέψει την είσοδο στις Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών που χρειάζεστε.

 
Πηγή εικόνας

Ποιες χώρες επιτρέπουν την αναπροσαρμογή;

Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες από τις σελίδες σχετικά με τις επιμέρους LEZs, και τη δική ιστοσελίδες κάθε LEZs », αλλά σε γενικές γραμμές από την άποψη της τοποθέτησης φίλτρων σωματιδίων:

In Austria μπορείτε να μετασκευάσετε μερικά φορτηγά με φίλτρο σωματιδίων για να πληροί τα πρότυπα εκπομπών. Μάθετε εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στην Αυστρία.

In Germany μπορείτε να μετασκευάσετε σε Ευρώ 2, 3 ή 4 με φίλτρο σωματιδίων. Μάθετε εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στη Γερμανία.

In Βέλγιο Τα οχήματα ντίζελ Euro 3 με φίλτρο σωματιδίων μπορούν να εισέλθουν έως το 2019 (μετά την εγγραφή). Μάθετε εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στο Βέλγιο.

In Κάτω Χώρες από τον Ιούλιο 2013 απαιτείται η πλήρης πρότυπο Euro 4 την πρόσβαση στις περιβαλλοντικές ζώνες, και τοποθετούνται εκ των υστέρων τα οχήματα δεν επιτρέπονται πλέον. Περισσότερες πληροφορίες ( Ολλανδικά). Μάθετε εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στην Ολλανδία.

In Λονδίνο, τα οχήματα μπορούν να εξοπλιστούν εκ νέου εφόσον η συσκευή μετασκευής έχει πιστοποιηθεί ότι πληροί τα απαιτούμενα πρότυπα εκπομπών Euro 4 το 2012. Μόνο τα πλήρη φίλτρα έχουν πιστοποιηθεί στο Λονδίνο. Βρίσκω εδώ και εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στο Λονδίνο.

In Denmark, φίλτρα σωματιδίων θα πρέπει να τοποθετούνται σε οχήματα Euro 3 ή παλαιότερα μετά το 2010. Μόνο τα πλήρη φίλτρα είναι πιστοποιημένα στη Δανία. Βρίσκω εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στη Δανία.

Στις περισσότερες Ιταλικά μπορούν να τοποθετηθούν φίλτρα σωματιδίων σε ζώνες χαμηλών εκπομπών που επιτρέπουν την πρόσβαση. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από την κάθε πόλη. Βρίσκω εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στην Ιταλία.

In Sweden Επιτρέπεται η εκ των υστέρων προσαρμογή εάν πληροίτε τόσο το φίλτρο σωματιδίων όσο και το SCR για να πληροί το απαιτούμενο πρότυπο. Βρίσκω εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στη Σουηδία. 

Όταν σκέφτεστε να κάνετε μετασκευή του οχήματός σας, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι έχετε το σωστό εξοπλισμό για να σας επιτρέψει την είσοδο στις Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών που χρειάζεστε.

 
Πηγή εικόνας

Ποιες χώρες επιτρέπουν την αναπροσαρμογή;

Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες από τις σελίδες σχετικά με τις επιμέρους LEZs, και τη δική ιστοσελίδες κάθε LEZs », αλλά σε γενικές γραμμές από την άποψη της τοποθέτησης φίλτρων σωματιδίων:

In Austria μπορείτε να τοποθετήσετε εκ των υστέρων ορισμένα φορτηγά με φίλτρο σωματιδίων για να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών. Βρίσκω εδώ τις οποίες οι εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στην Αυστρία.

In Germany μπορείτε να τοποθετήσετε εκ των υστέρων σε Euro 2, 3 ή 4 με φίλτρο σωματιδίων. Βρίσκω εδώ τις οποίες οι εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στη Γερμανία.

In Κάτω Χώρες Από τον Ιούλιο του 2013 απαιτείται το πλήρες πρότυπο Euro 4 για την πρόσβαση στις περιβαλλοντικές ζώνες και δεν επιτρέπονται πλέον τα μετασκευασμένα οχήματα. 

In Λονδίνο, τα οχήματα μπορούν να εξοπλιστούν εκ νέου εφόσον η συσκευή μετασκευής έχει πιστοποιηθεί ότι πληροί τα απαιτούμενα πρότυπα εκπομπών Euro 4 το 2012. Μόνο τα πλήρη φίλτρα έχουν πιστοποιηθεί στο Λονδίνο. Βρίσκω εδώ και  εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στο Λονδίνο.

In Denmark, φίλτρα σωματιδίων θα πρέπει να τοποθετούνται σε οχήματα Euro 3 ή παλαιότερα μετά το 2010. Μόνο τα πλήρη φίλτρα είναι πιστοποιημένα στη Δανία. Βρίσκω εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στη Δανία.

Στις περισσότερες Ιταλικά μπορούν να τοποθετηθούν φίλτρα σωματιδίων σε ζώνες χαμηλών εκπομπών που επιτρέπουν την πρόσβαση. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από την κάθε πόλη. Βρίσκω εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στην Ιταλία.

In Sweden Επιτρέπεται η εκ των υστέρων προσαρμογή εάν πληροίτε τόσο το φίλτρο σωματιδίων όσο και το SCR για να πληροί το απαιτούμενο πρότυπο. Βρίσκω εδώ ποιες εταιρείες προσφέρουν μετασκευή στη Σουηδία. 

Τα υπάρχοντα οχήματα μπορούν να εξοπλιστούν με συσκευές για τη μείωση των εκπομπών τους, συχνά αποκαλούμενες μετασκευές. «Τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ μπορούν να τοποθετηθούν για τη μείωση των εκπομπών σωματιδίων και την επιλεκτική καταλυτική μείωση για τις εκπομπές NOx.

Αυτά είναι δυνατό να χρησιμοποιηθούν για την τήρηση των προτύπων εκπομπών σε ορισμένες χώρες, βλ εδώ.

Εικόνα © puretech

Φίλτρο σωματιδίων diesel (DPF) και της επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR)

Πολλοί ζωνών χαμηλών εκπομπών έχουν ένα τυποποιημένο σύνολο των εκπομπών, για παράδειγμα, η πτυχή των σωματιδίων του Ευρώ 3. Αυτό μπορεί να επιτρέψει στα υπάρχοντα οχήματα για να χωρέσει φίλτρο σωματιδίων diesel (ή «retrofitt») για τη μείωση των εκπομπών σωματιδίων να ανταποκριθούν στα πρότυπα εκπομπών.

Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται πιστοποιημένες συσκευές εκ των υστέρων, για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν σωστά. Κάθε χώρα που επιτρέπει τη μετασκευή για τις ζώνες χαμηλών εκπομπών διαθέτει φίλτρα που είναι πιστοποιημένα. βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο που ταιριάζει είναι πιστοποιημένο στη χώρα στην οποία βρίσκεστε ή θέλετε να ταξιδέψετε. Οι κατασκευαστές και τα συνεργεία θα γνωρίζουν ποια είναι πιστοποιημένα.

1. Ένα «πλήρες» DPF, το οποίο θα μειώσει τις εκπομπές σωματιδίων μεταξύ 85% και 99%. Είναι επίσης πολύ αποτελεσματικές στη μείωση των εκπομπών των πολύ μικρών σωματιδίων που προκαλούν μεγαλύτερη ανησυχία για την υγεία. Είναι συνήθως διαθέσιμα μόνο για νέα οχήματα από το εργοστάσιο ή για την αναβάθμιση βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.
2. Ένα "μερικό" φίλτρο, το οποίο μειώνει τις εκπομπές μεταξύ περίπου 30% και 50%. Τείνουν να μην μειώνουν τις εκπομπές των μικρότερων σωματιδίων τόσο αποτελεσματικά όσο και για τα μεγαλύτερα σωματίδια, αλλά είναι διαθέσιμα για την αναβάθμιση των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.

Αν αποφασίσετε να τοποθετήσετε ένα φίλτρο, είναι σημαντικό να επιλέξετε αυτό που επιλέγεται σωστά τόσο για το όχημά σας όσο και για το όχημά σας και είναι πιστοποιημένο για τα LEZ στα οποία θέλετε να ταξιδέψετε.

Η εταιρεία ή ο οργανισμός που παρέχει ή τοποθετεί το φίλτρο σας θα πρέπει να μπορεί να σας συμβουλεύσει για τον κατάλληλο εξοπλισμό για το όχημα και τη χρήση του οχήματος. Για τον αντίκτυπο στο περιβάλλον και την υγεία, ένα πλήρες φίλτρο σωματιδίων είναι πολύ καλύτερη επιλογή - και θα δώσει επίσης πρόσβαση σε περισσότερους LEZs για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Σε ορισμένες χώρες υπάρχουν επίσης οικονομικά κίνητρα για την υποστήριξη της μετασκευής των φίλτρων σωματιδίων.

Επιλεκτική καταλυτική μείωση (SCR)

Πρόκειται για τεχνολογία που μπορεί να τοποθετηθεί σε υπάρχοντα οχήματα για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx) κατά έως και 70%. 

Το SCR είναι τοποθετημένο μαζί με ένα DPF και γίνεται όλο και πιο κοινό και χρησιμοποιείται ευρέως Λονδίνο για τη βελτίωση των εκπομπών του λεωφορείου. Τόσο SCR και DPFs απαιτείται να τοποθετηθεί εκ των υστέρων για να ενεργοποιήσετε παλαιότερα βαρέα οχήματα για να πάει στο LEZs στην Sweden. 

 

   

Τα πρότυπα ευρώ είναι ο κύριος τρόπος ταξινόμησης των εκπομπών των οχημάτων. Χωρίς το σωστό πρότυπο εκπομπών, δεν μπορείτε να εισέλθετε Πάνω από τις 200 ευρωπαϊκές πόλεις στις χώρες του 12. Μάθετε πού από χώρα or πόλη.

Υπάρχουν διάφοροι διαφορετικοί τρόποι προσδιορισμού ενός προτύπου εκπομπών οχημάτων:
Εθνικές ιστοσελίδες τυποποιημένου ευρώ
Έγγραφα εγγραφής οχημάτων
Κινητήρας / πλαίσιο πόρτας
Άλλοι τρόποι προσδιορισμού των προδιαγραφών εκπομπών
Κίνητρα για οχήματα με χαμηλότερη εκπομπή
Τι πρέπει να κάνω εάν το πετρέλαιο ντίζελ μου δεν πληροί το πρότυπο;
Πρότυπα Euro για οχήματα

Εθνικές ιστοσελίδες τυποποιημένου ευρώ

Αν το όχημά σας είναι καταχωρημένο στις παρακάτω χώρες, μπορείτε να ελέγξετε τις εκπομπές σας online (δείτε τους συνδέσμους)

• Austria, 
• Βέλγιο,
• Denmark, 
• Γαλλία, 
• Ιταλία, 
• Ολλανδία,
• Νορβηγία
• Ισπανία 
• Εάν σας UK Το όχημα πληροί το ρεύμα Πρότυπα εκπομπών LEZ του Λονδίνου.

Έγγραφα εγγραφής οχημάτων

Σε πολλές χώρες αυτές οι πληροφορίες περιλαμβάνονται στα έντυπα εγγραφής οχημάτων. Δείτε παρακάτω για παράδειγμα από τη Γερμανία. Το ευρωπαϊκό πρότυπο κυκλώνεται με κόκκινο χρώμα.

Πλαίσιο αυτοκινήτου

Μπορεί επίσης συχνά να βρεθεί στο πλαίσιο της πόρτας του αυτοκινήτου. Δείτε την παρακάτω φωτογραφία.

Για φορτηγά, πούλμαν και λεωφορεία, ο κινητήρας και το πλαίσιο κατασκευάζονται συχνά ξεχωριστά.

Άλλοι τρόποι για να μάθετε ποιο είναι το πρότυπο Euro σας στο όχημα:

• Για τα νεώτερα οχήματα, το πρότυπο εκπομπών Euro ενδέχεται να αναφέρονται και στα έγγραφα κυκλοφορίας. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, αυτό είναι το V5C (βεβαίωση εγγραφής V5C ή συνδεθείτε βιβλίο στο τμήμα D.2).
• Σε ορισμένα οχήματα, το πρότυπο Euro είναι στο εσωτερικό του (επιβάτη ή οδηγό) στο πλαίσιο της πόρτας (όταν ανοίγετε την πόρτα, να δούμε σε όλες τις επιφάνειες του πλαισίου της πόρτας).
• τοπικό αντιπρόσωπο ή κατασκευαστή σας θα πρέπει να είναι σε θέση να παράσχει τις πληροφορίες. Είναι χρήσιμο για να παρέχει τον έμπορο ή τον κατασκευαστή με όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το όχημα, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού πλαισίου και του αριθμού κινητήρα.
• Για φορτηγά και λεωφορεία, όπου το σώμα και ο κινητήρας είναι συχνά κατασκευάζονται ξεχωριστά, οι λεπτομέρειες του κινητήρα του οχήματος είναι πολύ σημαντικό όταν επικοινωνείτε με τον κατασκευαστή για το πρότυπο Euro.

Διαφορετικά, η ηλικία και ο τύπος του οχήματος θα σας δείξει το πρότυπο Euro για τα περισσότερα οχήματα βενζίνης ή ντίζελ. Δείτε το παρακάτω ενότητα σχετικά με τα πρότυπα εκπομπών. 

Οι περισσότερες χώρες παρέχουν επίσης και άλλα κίνητρα για οχήματα με χαμηλότερη εκπομπή

Αυτό μπορεί να είναι για παράδειγμα φθηνότερο

• Οδικός φόρος
• Διοδίων αυτοκινητόδρομου,
• χρέωση συμφόρησης,
• Στάθμευσης σε καθαρότερα οχήματα ή ηλεκτρικά οχήματα.

Τι πρέπει να κάνετε εάν το πετρέλαιο ντίζελ σας δεν πληροί τα πρότυπα;

Εάν το πετρέλαιο ντίζελ σας δεν πληροί τα πρότυπα, μπορεί να είστε σε θέση ταιριάζει το όχημά σας με φίλτρο σωματιδίων diesel. ο φίλτρο σωματιδίων μειώνει τις εκπομπές από το όχημα. Μετά τοποθέτηση ενός φίλτρου σωματιδίων ένα πολλά ζωνών χαμηλών εκπομπών θα επιτρέψει στη ζώνη.

© καθαρεύματα, © Gregory Gerber - shutterstock.com

Όχημα Πρότυπα Ευρώ

Τα πρότυπα εκπομπών «Euro» αναπτύσσονται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Βοήθησαν σημαντικά στη μείωση της ρύπανσης. Πολλές πόλεις χρησιμοποιούν αυτά τα πρότυπα Euro για να κρατήσουν τα παλαιότερα, πιο ρυπογόνα οχήματα έξω από τις πόλεις. Αυτές συχνά ονομάζονται ζώνες χαμηλών εκπομπών. Μάθετε πού βρίσκονται οι ζώνες χαμηλών εκπομπών στην Ευρώπη μέσω της πόλης μας, ή με το δικό μας χάρτη). 

Κάθε 4 να 5 χρόνια ένα νέο πρότυπο Euro έχει εξασφαλίσει ότι τα οχήματα που πωλούνται έχουν χαμηλότερες εκπομπές. Οι χρονισμούς αυτών των προτύπων με βάση τον τύπο του οχήματος που αναφέρονται στον παρακάτω πίνακα. Αυτό δίνει ένα οδηγό για το τι πρότυπο εκπομπών κάθε τύπος οχήματος θα είναι, ανάλογα με το πότε κατασκευάστηκε, καθώς μόνο ένα οδηγό.

Όλες οι ημερομηνίες που αναφέρονται στους πίνακες αναφέρονται σε νέες εγκρίσεις τύπου (π.χ. νέα μοντέλα οχημάτων). Περίπου ένα έτος είναι η ημερομηνία κατά την οποία τα οχήματα δεν επιτρέπεται πλέον να ταξινομούνται για πρώτη φορά εάν δεν πληρούν τα πρότυπα.

Ημερομηνίες τυποποιημένων εκπομπών για νέα μοντέλα οχημάτων

Οι παραπάνω ημερομηνίες παρέχουν έναν κατά προσέγγιση οδηγό για τα πρότυπα οχημάτων σε ευρώ.

• Οι ημερομηνίες που αναφέρονται παραπάνω είναι όταν όλα τα νέα μοντέλα οχημάτων πρέπει να πληρούν τα πρότυπα. Περίπου ένα έτος είναι η ημερομηνία κατά την οποία τα οχήματα δεν επιτρέπεται πλέον να ταξινομηθούν για πρώτη φορά εάν δεν πληρούν τα πρότυπα (Εκτός από τα φορτηγά και τα λεωφορεία Euro 6d που είναι 3 χρόνια αργότερα).
• Ορισμένα μοντέλα των οχημάτων κυκλοφόρησαν πριν από τις παρακάτω ημερομηνίες, έτσι ώστε να πληρούν τα πρότυπα νωρίτερα από ό, τι ήταν νομικά υποχρεωμένα. 
• Άλλα οχήματα ενδέχεται να έχουν νεότερο κινητήρα από ό, τι κατασκευάστηκε το όχημα.
• Λίγα μικρά μοντέλα παραγωγής έλαβαν επεκτάσεις, έτσι θα τηρήσουν τα πρότυπα αργότερα. 
• Υπάρχουν και άλλες φάσεις του Euro 6/VI, π.χ. Euro 6a, Euro 6e, Euro VI-E που έχουν διαφορετικές συνθήκες δοκιμής, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν χρησιμοποιηθεί σε LEZ με εξαίρεση το Euro 6d-Temp, που καταχωρήθηκε το αργότερο το 2019. 
• Το Euro 7 σχεδιάζεται να μπει από το 2025, αλλά είναι ακόμα σε προγραμματισμό.

Τα έγγραφα του οχήματός σας ή οι παραπάνω σύνδεσμοι ενδέχεται να παρέχουν πιο ακριβείς πληροφορίες. Σε ορισμένες χώρες, τα ακριβέστερα δεδομένα δεν είναι διαθέσιμα για όλους τους τύπους οχημάτων και γίνεται εκτίμηση χρησιμοποιώντας τις παρακάτω ημερομηνίες ή μερικές φορές άλλα δεδομένα από τους κατασκευαστές οχημάτων.

Το RDE είναι το "Real world Driving Emissions", το οποίο είναι μια δοκιμή που πραγματοποιείται για να διασφαλιστεί ότι οι εκπομπές οχημάτων μειώνονται στον πραγματικό κόσμο, όχι μόνο στο εργαστήριο δοκιμών. Το όχημα θα οδηγείται έξω και σε πραγματικό δρόμο σύμφωνα με τυχαία μοτίβα επιτάχυνσης και επιβράδυνσης. Τα νέα μοντέλα οχημάτων πρέπει να το συναντήσουν από τον Σεπτέμβριο του 2017 και θα τον καταστούν αυστηρότερο τον Σεπτέμβριο του 2019

Τα πρότυπα εκπομπών για EEV είναι μεταξύ Ευρώ 5 και 6.

Αυτός ο διαλογισμός στα σελίδα στην ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δίνει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα πρότυπα Euro. Dieselnet παρέχει επίσης πληροφορίες σχετικά με τα πρότυπα εκπομπών ντίζελ και βενζίνης οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο.

Το πρώτο βήμα είναι να μάθετε εάν η πόλη που θέλετε να επισκεφθείτε διαθέτει ζώνη χαμηλών εκπομπών και ποιες είναι οι εκπομπές που έχει. Αυτό μπορεί να γίνει καλύτερα από μας Αναζήτηση πόλης στο σπίτι ή σε πολλές άλλες σελίδες χάρτη or ανά χώρα. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη χρήση της ιστοσελίδας μας δείτε πώς να χρησιμοποιήσετε καλύτερα αυτόν τον ιστότοπο.

 

Στη συνέχεια, μάθετε τα πρότυπα εκπομπών του όχημα που θέλετε να χρησιμοποιήσετε.

Για ορισμένες ζώνες χαμηλών εκπομπών, με εκ των υστέρων εξοπλισμό φίλτρο σωματιδίων ντίζελ ή εκλεκτική καταλυτική μείωση (SCR) είναι δυνατή, ώστε το όχημά σας να ανταποκρίνεται στο πρότυπο. 

Ορισμένες ζώνες χαμηλών εκπομπών απαιτούν να καταχωρήσετε το όχημά σας, να αγοράσετε ένα αυτοκόλλητο, να πληρώσετε μια χρέωση ή άλλως κάντε ΕΓΓΡΑΦΗ πριν οδηγήσετε στη ζώνη. Θα χρειαστεί να αποδείξετε την εκπομπών.

Εάν ταξιδεύετε σε πολλές πόλεις της Ευρώπης, ελέγξτε ποια πρότυπα εκπομπών απαιτούνται στα διάφορα LEZs, έτσι ώστε να επιλέξετε ένα όχημα που θα σας επιτρέψει να οδηγείτε στις πόλεις που χρειάζεστε. Αν ταξιδεύετε συχνά σε διαφορετικές χώρες και θέλετε να δείτε μια γενική εικόνα των διαφορετικών προτύπων σε διάφορες χώρες, τότε Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε..

Εάν το όχημά σας δεν πληροί τα απαιτούμενα πρότυπα, τότε πρέπει να κάνετε ένα ή περισσότερα από τα εξής:

Αγοράστε ένα νεότερο όχημα
Αναβάθμιση
Αναδιοργανώστε το στόλο ή το ταξίδι σας
Ελέγξτε για Εξαιρέσεις

Αγοράστε ένα νεότερο όχημα

Χρησιμοποιήστε ένα νεότερο όχημα με κινητήρα ο οποίος πληροί τα πρότυπα εκπομπών της LEZ, είτε ένα νέο όχημα, ή ένα νεότερο όχημα που πληροί τις προδιαγραφές.

Οχήματα στην Ευρώπη από το 1992 έχουν κατασκευαστεί για να "Πρότυπα ευρώ". Αυτό σημαίνει ότι κάθε 4-6 χρόνια, τα νέα οχήματα κατασκευάζονται με πιο καθαρά πρότυπα. Τα πρότυπα είναι επί του παρόντος μεταξύ "πριν από το ευρώ" ή "Euro 0" (δηλαδή πριν από τα πρότυπα), και τα πρότυπα ευρώ 1 σε 6. Υπάρχουν ορισμένα άλλα πρότυπα εκπομπών, όπως το "EEV, περιβαλλοντικά ενισχυμένο όχημα". ο "Πρότυπα ευρώ" αναφέρονται μερικές φορές ως Euro I έως VI για βαρέα επαγγελματικά οχήματα και Euro 1 με 5 για ελαφρά οχήματα. Σε αυτή την ιστοσελίδα ονομάζουμε Euro 1 σε 6 τόσο για τα βαρέα όσο και για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα για να το κάνουμε απλούστερο.

Εάν έχετε την επιλογή, επιλέξτε τον καθαρότερο κινητήρα με τα υψηλότερα πρότυπα Euro, καθώς αυτό θα πληροί και τα μελλοντικά πρότυπα LEZ. Ο δείκτης ποιότητας αέρα EQUA Analytics εκπομπών Σας επιτρέπει να εντοπίσει το όχημα με τη χαμηλότερη χρήση καυσίμου, CO₂Ή τα οξείδια του αζώτου (NOx) σε πραγματικές οδικές συνθήκες.

Αναβάθμιση

Για τα περισσότερα LEZ και πολλά οχήματα είναι εφικτή η τοποθέτηση εξοπλισμού για τη μείωση των εκπομπών του ή η τροποποίηση του οχήματος για τη μείωση των εκπομπών του.

Πιθανές τροποποιήσεις περιλαμβάνουν:

• εξοπλισμός προσαρμογής ρύπανσης - α Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) ή εκλεκτική καταλυτική αναγωγή (SCR)
• αντικαθιστώντας τον κινητήρα με κινητήρα χαμηλότερων εκπομπών? Ή
• μετατρέποντας σε κινητήρα εναλλασσόμενου καυσίμου με χαμηλότερη εκπομπή.

Το LEZ συνήθως απαιτεί την απόδειξη ότι έχει τοποθετηθεί ένα πιστοποιημένο φίλτρο σωματιδίων.

Πηγές εικόνων, Puritec & Shutterstock

Αναδιοργανώστε το στόλο ή το ταξίδι σας

εξαιρέσεις

Ζωνών χαμηλών εκπομπών (LEZs) είναι οι τομείς όπου τα πιο ρυπογόνα οχήματα ρυθμίζονται. Συνήθως αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα με υψηλότερες εκπομπές, δεν μπορούν να εισέλθουν στην περιοχή. Σε ορισμένες ζώνες χαμηλών εκπομπών τα πιο ρυπογόνα οχήματα πρέπει να πληρώσουν περισσότερα, αν εισέλθουν στη ζώνη χαμηλών εκπομπών.

Υπάρχουν αυξανόμενοι αριθμοί μηδενικών εκπομπών σε λειτουργία, προετοιμασία ή προγραμματισμό. Πρόκειται για ζώνες όπου επιτρέπονται μόνο οχήματα μηδενικής εκπομπής. Αυτό σημαίνει οχήματα με ηλεκτρική ενέργεια ή κυψέλη καυσίμου υδρογόνου. Για ορισμένα plug-in υβριδικά οχήματα μπορεί να επιτραπεί η είσοδος για μια ενδιάμεση περίοδο, μαζί με το geofencing.

 

 

  

Αυτή η σελίδα απαντά σε τρία βασικά ερωτήματα σχετικά με τις Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών 

• Ποιες είναι οι ζωνών χαμηλών εκπομπών;
• Γιατί ζωνών χαμηλών εκπομπών;
• Τι και γιατί μηδενικές ζώνες εκπομπών;
• Πού βρίσκονται οι ζώνες χαμηλών εκπομπών στην Ευρώπη;
• Τι είναι τα Σχέδια Έκτακτης Ανάγκης;
• Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα του αέρα

Ποιες είναι οι ζωνών χαμηλών εκπομπών;

Ζωνών χαμηλών εκπομπών (LEZs) είναι οι τομείς όπου τα πιο ρυπογόνα οχήματα ρυθμίζονται. Συνήθως αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα με υψηλότερες εκπομπές, δεν μπορούν να εισέλθουν στην περιοχή. Σε ορισμένες ζώνες χαμηλών εκπομπών τα πιο ρυπογόνα οχήματα πρέπει να πληρώσουν περισσότερα, αν εισέλθουν στη ζώνη χαμηλών εκπομπών.
Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών είναι επίσης γνωστές ως:

• Ζώνες περιβάλλοντος,
• Umweltzonen (Γερμανία),
• Milieuzones (Κάτω Χώρες),
• ZCR, Zone à Circulation Restreinte (Γαλλία)
• Lage-emissiezone (Βέλγιο)
• Ζώνες καθαρού αέρα (Αγγλία)
• Miljøzone (Δανία),
• Miljözon (Σουηδία),
• Lavutslippssone (Νορβηγία),
• Alacsony Kibocsátási Övezet (Ουγγαρία),
• ZTL ambiente (Ιταλία).

Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών είναι συχνά το πιο αποτελεσματικό μέτρο που μπορούν να λάβουν οι πόλεις για τη βελτίωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Οι ζώνες χαμηλών εκπομπών μειώνουν τις εκπομπές λεπτών σωματιδίων, διοξειδίου του αζώτου και (έμμεσα) όζοντος. Αυτοί είναι οι τρεις κύριοι ατμοσφαιρικοί ρύποι που προκαλούν ανησυχία στην Ευρώπη.
Πρόστιμο σωματίδια είναι επίσης γνωστά ως PM₁₀ (Αιωρούμενα σωματίδια λιγότερο από 10 μικρόμετρο σε διάμετρο) ή PM_2.5 (Αιωρούμενα σωματίδια λιγότερο από 5 μικρόμετρο σε διάμετρο). Ένα μικρόμετρο (μm) είναι ένα εκατομμύριο του μέτρου (Μια ανθρώπινη τρίχα έχει διάμετρο περίπου 90 μm). Αυτά τα λεπτά σωματίδια εισέρχονται στο σώμα μας μέσω των αμυντικών τους και προκαλούν βλάβη στις καρδιές και στους πνεύμονες.

Οι εκπομπές οχημάτων ταξινομούνται στην Ευρώπη από το "Πρότυπα ευρώ". Σε ορισμένες LEZs τοποθέτηση α φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου μπορεί να επιτρέψει την πρόσβαση ενός οχήματος σε LEZ.

Πριν ταξιδεύετε σε μια ζώνη χαμηλών εκπομπών, θα πρέπει πρώτα να μάθετε εάν το όχημά σας έχει επηρεαστεί.

• Οι περισσότερες ζώνες χαμηλών εκπομπών επηρεάζουν τα λεωφορεία και τα πούλμαν
• Οι περισσότερες ζώνες χαμηλών εκπομπών επηρεάζουν τα βαρέα φορτηγά οχήματα (συνήθως άνω των 3.5 τόνων μικτό βάρος οχήματος (GVW))
• Ορισμένες LEZs επηρεάζουν επίσης
  • φορτηγά, μικρά λεωφορεία, φορτηγά τροχόσπιτων
  • Αυτοκίνητα και
  • μοτοσικλετών

Μάθετε ποια οχήματα επηρεάζονται στην πόλη που θέλετε να εισάγετε μέσω της αναζήτησης πόλης (παραπάνω, στο επάνω μέρος αυτής της σελίδας, στα μενού).

Στη συνέχεια θα πρέπει να μάθετε το πρότυπα εκπομπών του οχήματός σας. Στη συνέχεια, ελέγξτε αν επιτρέπεται αυτό το πρότυπο εκπομπών στη ζώνη.

Τα περισσότερα LEZ λειτουργούν 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες το χρόνο. Η μεγαλύτερη εξαίρεση σε αυτό είναι μερικά από τα ιταλικά LEZ που δεν λειτουργούν μόνιμα. Ωστόσο, αυτός ο αριθμός μειώνεται.

Γιατί ζωνών χαμηλών εκπομπών;

Οι LEZs εφαρμόζονται σε περιοχές όπου τα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι επικίνδυνα στην υγεια. LEZs τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και να το καταστήσει ασφαλέστερο να αναπνεύσει.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση μπορεί να οδηγήσει σε κακή υγεία και σε θάνατο. Έχει τεράστιο κόστος, τόσο για την υγεία όσο και για τα χρήματα:

• Η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι υπεύθυνη για 310 000 πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο στην Ευρώπηⁱ.
• Η ατμοσφαιρική ρύπανση προκαλεί περισσότερους πρόωρους θανάτους από τα τροχαία ατυχήματα.
• Οι ζημίες που προκαλεί η ανθρώπινη υγεία από την ατμοσφαιρική ρύπανση εκτιμάται ότι κοστίζουν την ευρωπαϊκή οικονομία μεταξύ € 427 και € 790 δισεκατομμύρια ετησίωςⁱⁱⁱ.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση επηρεάζει περισσότερο τους πολύ νέους και τους ηλικιωμένους και εκείνους με καρδιακές και πνευμονικές παθήσεις. Οι καρδιακές και πνευμονικές παθήσεις είναι και οι δύο κοινές αιτίες θανάτου στην Ευρώπη. Η ατμοσφαιρική ρύπανση προκαλεί επίσης προβλήματα υγείας, όπως προσβολές άσθματος και αυξάνει τις εισαγωγές στο νοσοκομείο και ημέρες απουσίας.

Οι εκπομπές ντίζελ ήταν ταξινομείται ως καρκινογόνος (προκαλεί καρκίνο) από την Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας, Πράγμα που σημαίνει ότι η μείωση των εκπομπών ντίζελ είναι ιδιαίτερα σημαντική για την υγεία. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα θέματα αυτά από το Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας σελίδες της ποιότητας του αέρα.

Μπορούμε επίσης να εξετάσουμε τον αντίκτυπο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο προσδόκιμο ζωής [πόσο χρόνο μπορούν να περιμένουν οι άνθρωποι, κατά μέσο όρο, για να ζήσουν].

Ο παρακάτω χάρτης αριστερού χεριού δείχνει μια εκτίμηση για το πόσος χρόνος ζωής μειώθηκε από τα ανθρωπογενή λεπτά σωματίδια σε όλη την Ευρώπη στο 2000. Ο δεξιός χάρτης δείχνει τους μήνες που εκτιμήθηκαν κατά την εφαρμογή πολλών μέτρων για την ατμοσφαιρική ρύπανση στο 2020^iv. Αυτό δείχνει την βελτίωση που μπορεί να επιτευχθεί με διάφορα μέτρα για την ποιότητα του αέρα, για παράδειγμα καθαρότερο προτύπων Euro και ζωνών χαμηλών εκπομπών.

© Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος (ΕΟΧ)

Η τρίτη χάρτη που ακολουθεί δείχνει τα εκτιμώμενα έτη ζωής που χάνονται (YOLL) στο 2005 οφείλεται σε μακροχρόνια PM_2.5 έκθεση^v. Αυτό δείχνει κάπως διαφορετικά τα πράγματα, αλλά δίνει έναν οδηγό για τις βελτιώσεις από το έτος 2000 παραπάνω.

© Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος (ΕΟΧ)

Εξαιτίας αυτού του κινδύνου για την υγεία, πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, καθώς και η Ευρωπαϊκή Ένωση (EU), Έχουν θέσει πρότυπα ποιότητας του αέρα. Αυτές περιλαμβάνουν συνήθως τα όρια συγκέντρωσης που πρέπει να πληρούνται από καθορισμένες ημερομηνίες. Είναι για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση αυτών ΕΕ πρότυπα ποιότητας του αέρα Τα ώστε ζωνών χαμηλών εκπομπών υλοποιείται.

Υπάρχουν πολλά άλλα μέτρα ότι οι πόλεις, χώρες και η Ευρωπαϊκή Ένωση παίρνουν τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στην Ευρώπη. Η κυκλοφορία είναι μία από τις κύριες πηγές ρύπανσης στις πόλεις. Ζωνών χαμηλών εκπομπών είναι ένας από τους βασικούς τρόπους πόλεις μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές από την οδική κυκλοφορία.

Γιατί ζώνες μηδενικών εκπομπών;

Οι ζώνες μηδενικών εκπομπών (ZEZ) εφαρμόζονται για δύο βασικούς λόγους. μείωση της τοπικής ρύπανσης και μείωση των εκπομπών του κλίματος. Μπορούν επίσης να συμβάλουν σε μια ωραία ποιότητα ζωής εντός, και σε κάποιο βαθμό και εκτός της ζώνης. Όπου υπάρχουν διαθέσιμες σημαντικές ποσότητες ανανεώσιμης ενέργειας, τα ηλεκτρικά οχήματα ή τα οχήματα κυψελών καυσίμου μπορούν να χρησιμοποιούν λιγότερη ενέργεια από τα περισσότερα συμβατικά οχήματα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα αστικά οχήματα που χρησιμοποιούνται πολύ (όπως οχήματα μεταφοράς), όπου οι αυξημένοι πόροι που απαιτούνται για το όχημα μηδενικών εκπομπών αντισταθμίζονται ταχύτερα. Τα οχήματα μηδενικών εκπομπών είναι επίσης πιο αθόρυβα και δεν έχουν τοπικούς ρύπους.

Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι εφαρμογής ενός ZEZ, είτε αφαίρεση της κυκλοφορίας, είτε αφαίρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης του οχήματος (βενζίνη, ντίζελ, κινητήρας αερίου). Συχνά είναι ένας συνδυασμός και των δύο, προσπαθώντας να μειώσει την κυκλοφορία των οχημάτων και τα οχήματα στα οποία επιτρέπεται η είσοδος πρέπει να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών (ZEV). Μια πεζοδρομημένη ζώνη όπου τα οχήματα που επιτρέπονται είναι μηδενικές εκπομπές θα ήταν ένας τύπος ZEZ. Ένα άλλο θα μπορούσε να είναι μια ζώνη χαμηλών εκπομπών με τα αυστηρά πρότυπα να γίνουν ζώνη μηδενικών εκπομπών.

Μερικά ZEZ, για παράδειγμα στο Κάτω Χώρες, είναι ZEZ-logistics, όπου τα οχήματα παράδοσης πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές. Αυτό εστιάζει τις απαιτήσεις στα αστικά οχήματα που χρησιμοποιούνται πολύ.

Τι είναι τα Σχέδια Έκτακτης Ανάγκης;

Σε ορισμένες πόλεις, όταν αναμένεται υψηλή ρύπανση ή μετά από ορισμένες ημέρες υψηλής ρύπανσης, υπάρχουν περιορισμοί στη χρήση του οχήματος, συχνά σε συνδυασμό με περιορισμούς στην καύση στερεών καυσίμων (π.χ. πυρκαγιές από ξύλο ή άνθρακα).

Έχουμε πληροφορίες σχετικά με τα περισσότερα από αυτά τα προγράμματα στις σελίδες της πόλης μας. Οι πληροφορίες σχετικά με το αν υπάρχει ή όχι το πρόγραμμα είναι διαθέσιμες στις συνδέσεις από τις σελίδες της πόλης μας, επίσης στο τοπικό ραδιόφωνο, τις εφημερίδες και τους ιστοτόπους της πόλης.

Καλά γνωστά συστήματα περιλαμβάνουν το Συναγερμός Στουτγκάρδης Feinstaub (δεν λειτουργεί πλέον) ή τα αστικά και περιφερειακά συστήματα στο Βέλγιο Γαλλία και βόρεια Ιταλία.

Περισσότερες πληροφορίες για την ποιότητα του αέρα

Χρήσιμες πηγές περαιτέρω πληροφοριών σχετικά με την ποιότητα του αέρα περιλαμβάνουν:

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος

Σελίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την ποιότητα του αέρα

Οι επιδράσεις των αστικών διοδίων έχουν κοίταξε για ένα υψηλότερο ποσοστό των καθεστώτων ό, τι για τους άλλους τύπους του καθεστώτος. Αυτό είναι ίσως επειδή διοδίων είναι συχνά μια πιο αμφιλεγόμενο μέτρο. Τα αποτελέσματα για έναν αριθμό πόλεων δίνονται παρακάτω.

 

 

Οι επιπτώσεις των ακόλουθων πόλεων μπορούν να βρεθούν παρακάτω.

Λονδίνο  
Μιλάνο   
Στοκχόλμη
Γκέτεμποργκ

Λονδίνο

Το σύστημα διοδίων στο Λονδίνο ήταν πολύ αποτελεσματική. Πριν από την εισαγωγή του Κεντρική κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Λονδίνο υπήρχε σημαντική κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο του Λονδίνου. Πάνω από το ήμισυ του χρόνου που δαπανάται από τα οχήματα στο κέντρο του Λονδίνου κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα οχήματα είτε σταματημένο στην κίνηση ή ταξιδεύουν λιγότερο από 10km / h. Πρόκειται για την ίδια ταχύτητα όπως στις ημέρες του αλόγου και καλάθι!

Εκείνοι που απαιτούνται για την οδήγηση στην περιοχή για να παραδώσει τα εμπορεύματα είχαν δυσκολία να αποκτήσετε πρόσβαση στην περιοχή, και απαιτείται πλέον ή περισσότερα οχήματα και τους οδηγούς ό, τι τώρα. Η συμφόρηση αυτή ήταν πολύ ακριβό για εκείνους που χρειάζονται να οδηγεί στο κεντρικό Λονδίνο.

Για παράδειγμα, οι επιπτώσεις του Σχεδίου κυκλοφοριακής συμφόρησης στο κεντρικό Λονδίνο περιλαμβάνουν:

• Η συμφόρηση μειώνεται κατά 30%, και ο όγκος της κυκλοφορίας μειώνεται κατά 15%.
• Το ποσοστό του χρόνου που οι οδηγοί περνούν στάσιμοι ή μετακινούνται αργά στις ουρές μειώνονται κατά το ένα τρίτο. Αυτό σημαίνει ότι οι χρόνοι ταξιδιού δεν είναι μόνο μικρότεροι, αλλά και πιο αξιόπιστοι και πιο προβλέψιμοι - ειδικά για τα λεωφορεία.
• Κίνηση που εισέρχεται στη ζώνη μειώθηκε κατά 18%, κίνηση που κυκλοφορεί από τη ζώνη μειώθηκε κατά 15%.
• Χρήση των λεωφορείων αυξήθηκε κατά 38%, με 23% περισσότερες δημόσιες μεταφορές παρέχονται, λόγω του ότι είναι εκεί περισσότερο χώρο στους δρόμους.
• Οι έρευνες των οίκων του Λονδίνου δείχνουν ότι οι ευεργετικές επιπτώσεις στην ποιότητα του περιβάλλοντος αναγνωρίζονται
• Η μείωση της κυκλοφορίας και την ομαλή λειτουργία του μείωσε τις εκπομπές της κυκλοφορίας των οξειδίων του αζώτου (NOx) και σωματιδίων (PM₁₀) Με 12% στη ζώνη. Ο αντίκτυπος στην περιφερειακή οδό ήταν λιγότερο από συν / πλην 2%
• CO₂ οι εκπομπές μειώθηκαν κατά 19%, τα καύσιμα κατά 20%
• Κυκλοφορίας στην περιφερειακή οδό γύρω από την περιοχή φόρτισης (όπου η κυκλοφορία δεν χρεώνεται) έδειξαν μικρές μειώσεις της κυκλοφοριακής συμφόρησης, αντικατοπτρίζει καλύτερα την επιχειρησιακή διαχείριση, παρά την ελαφρώς υψηλότερες ροές κυκλοφορίας που προκαλείται από το σύστημα χρέωσης.
• Υπάρχει σημαντικός αρνητικός αντίκτυπος εντοπίστηκε στις επιχειρήσεις και την οικονομία.

Ο αντίκτυπος μπορεί να δει γραφικά παρακάτω.

Μιλάνο

Οι επιπτώσεις της Περιοχής C έχουν

 

Τα δεδομένα κίνησης Περιοχή C από 2015 μπορεί να δει σε αυτό το γράφημα που δημοσιεύθηκε από το Milan Αρχή Πόλη. Οι μήνες του έτους εμφανίζεται στο κάτω μέρος μύθο, η κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά. Κάντε κλικ στο γράφημα για μεγαλύτερη έκδοση.

Η Περιοχή C, που έχει σχεδιαστεί για τη μείωση της κυκλοφορίας, έχει επιτύχει το στόχο της, οδηγώντας σε μείωση των καταχωρήσεων 41000 ημερησίως στην περιοχή Περιοχής Γ και έχει επίσης επιτρέψει στην Διοίκηση της πόλης να επενδύσει σε βιώσιμη κινητικότητα. Για την επέκταση των υπόγειων, τραμ και λεωφορείων και την εφαρμογή της δεύτερης φάσης μοτοσικλέτας στο Μιλάνο (BikeMi) διατέθηκαν πάνω από € 13 εκατομμύρια, καθαρά από το κόστος εκτέλεσης της υπηρεσίας (κόστος λειτουργίας € 7,100,000).

€ εκατ. 10 έχει χρησιμοποιηθεί για τη βελτίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Οι επιφάνειες 15 θα μπορούσαν να υπερφορτωθούν σε ολόκληρη την πόλη, συμπεριλαμβανομένων των τραμ και των λεωφορείων. Τα ταξίδια αυξήθηκαν σε περισσότερες από 250 διαδρομές ανά ημέρα και η συχνότητα όλων των μετρό (σε 32 ανά ημέρα), που επεκτάθηκε κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής (επεκτάθηκε στο 10 am αντί για 9am). Επιπλέον, για το BikeMi χρησιμοποιήθηκαν επιπλέον € 3 εκατομμύρια και υπήρχαν στο 3300 κυκλοφορούντα ποδήλατα 2012.

Επιπλέον, μεταξύ 2012 και 2015: περίπου € 4 εκατομμύρια χρησιμοποιήθηκαν για την ανταλλαγή στάθμευσης στο Comasina, € 3 εκατομμύρια για ζώνες 30 kph και μέχρι € 20 εκατομμύρια για την κατασκευή και ανακατασκευή λωρίδων ποδηλασίας και ποδηλατόδρομων.

Από την αρχή μέχρι το 2012, η περιοχή C έχει αυξήσει πάνω από € 20,300,000. Από τις πληρωμές, το 48% πληρώθηκε από τις άδειες χαρτιού και τις μηχανές πληρωμής και εμφάνισης, 30.4% από Telepass, 12.5% από Pin ενεργοποιημένη www.areac.it, Για να 8.5% από ενεργοποιήσεων των απαλλαγείτε (δυνατόν μέχρι τον Σεπτέμβριο 2012) και 0.6% από ΑΤΜ.

Το προηγούμενο Ecopass βελτιωμένες συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα από:

- ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ₁₀ μέση ετήσια 4%, υπερβάσεις 13%

• Το Ecopass μείωσε τις εκπομπές από την κυκλοφορία (καθώς και τη ροή της κυκλοφορίας)

- ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ₁₀ 19%, ΟΧΙ_x 11%, CO₂ 9%

 

• Στη διάρκεια Περιοχή Γ λειτουργία 7: 30-19: εκπομπές κυκλοφορίας 30 μειωθεί κατά

- ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ₁₀ 18%, ΟΧΙ_x 10%, CO₂ 22%

 

Επειδή τα συστήματα Μιλάνο είναι επίσης ένα τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης, μπορούν επίσης να μειώσουν τον αριθμό των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην πόλη, σε αντίθεση με τις περισσότερες άλλες LEZs, οι οποίες δεν αλλάζουν τον αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται στη ζώνη. Αυτό σημαίνει ότι, επίσης, τη μείωση των εκπομπών CO₂, Τα οποία οι άλλες LEZs γενικά δεν το κάνουν.

 

Πριν από το Ecopass, το 35^th ημέρες του έτους ήταν επίσης η 35^th ημέρα PM₁₀ υπέρβαση στο Μιλάνο. Μετά το Ecopass αυτό μεταφέρθηκε πίσω στα τέλη Φεβρουαρίου - δείτε το παρακάτω γράφημα.

Ο αντίκτυπος για τον αριθμό των ημερών που υπερβαίνει το PM₁₀ Οριακή τιμή 50μg / m³ στην περιοχή Ecopass μπορεί να δει κανείς στο παρακάτω γράφημα (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).

 

Ο αντίκτυπος στην PM₁₀ μέσες ετήσιες συγκεντρώσεις στον αέρα της περιοχής Ecopoass μπορεί να δει κανείς στο παρακάτω γράφημα (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).

Ο αντίκτυπος για τις ετήσιες εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), μπορεί να δει κανείς στο παρακάτω γράφημα (μπλε με Ecopass, γκρι χωρίς Ecopass).

Γκέτεμποργκ

Γκέτεμποργκ (Μισό εκατομμύριο κατοίκους στη Σουηδία) καθιερώθηκε το τέλος συμφόρησης στο 2013, και έχει μειώσει την κυκλοφορία κατά περίπου 12% κατά τη διάρκεια της εβδομάδας διάρκεια της ημέρας, όταν το φορτίο είναι στη θέση του.

Διάγραμμα: Όγκος Καθημερινές κυκλοφορίας (6 είμαι σε 6: 30 μ.μ.) στο Γκέτεμποργκ ζώνη χρέωσης πριν και μετά την τιμολόγηση της συμφόρησης. (Έρευνα στις Μεταφορές Μέρος Α)

Μετακινουμένων διαπίστωσε επίσης χρόνους ταξιδιού τους να μειώνεται:

Διάγραμμα: Ταξίδια μείωση του χρόνου δεδομένου ότι η εφαρμογή της κυκλοφοριακής συμφόρησης κατά τη διάρκεια καθημερινές πρωινές ώρες αιχμής στο Γκέτεμποργκ. (Έρευνα στις Μεταφορές Μέρος Α)

Βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη μείωση της κυκλοφορίας του Γκέτεμποργκ το ιστοσελίδα citylabΉ από το επιστημονική εργασία)