mod_jux_megamenu

Οι επιπτώσεις των ζωνών χαμηλών εκπομπών συζητούνται εδώ. Δείτε εδώ για Αστική διόδια και κανονισμοί πρόσβασης.

LEZs είχαν θετικό αντίκτυπο στην ποιότητα του αέρα στις ευρωπαϊκές πόλεις. Είναι ένα από τα πολλά μέτρα που εφαρμόζονται στις πόλεις για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Η κακή ποιότητα του αέρα έχει αντίκτυπο στην μας υγεία, Και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα βελτιώνει την υγεία μας και μας επιτρέπει να ζουν περισσότερο.

Το επίπεδο των LEZs επιπτώσεις έχουν στην ποιότητα του αέρα εξαρτάται από πολλά πράγματα, όπως

  • Το τυπικό σύνολο των εκπομπών,
  • πόσο καλά η LEZ επιβάλλεται (ελεγχόμενη),
  • Τα οχήματα που επηρεάζονται,
  • το μέγεθος της LEZ,
  • πώς χειριστές του οχήματος να επιλέξει να συμμορφωθεί (για παράδειγμα, αν επιλέξετε να αγοράσετε ένα νέο όχημα, εκ των υστέρων εξοπλισμού με πλήρη φίλτρο σωματιδίων diesel, ή να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο όχημα που πληροί το πρότυπο)
  • Ο στόλος των οχημάτων πριν από τη LEZ τέθηκε σε εφαρμογή (για παράδειγμα, πόσο χρονών, ποιους τύπους οχημάτων και το ποσοστό του ντίζελ και βενζίνης οχημάτων)
  • η σημασία των διαφόρων πηγών ρύπανσης
  • πόσο ακραία τα προβλήματα ποιότητας του αέρα είναι.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να μετρηθεί ο αντίκτυπος των LEZs. Συχνά οι εκπομπές των οχημάτων μέσα στη LEZ υπολογίζεται και συγκρίνεται με έναν υπολογισμό για την ίδια κατάσταση χωρίς LEZ.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με το ΕΕ πρότυπα ποιότητας του αέρα ότι η ανάγκη που πρέπει να πληρούνται και επιπτώσεις στην υγεία της ποιότητας του αέρα σε άλλες ιστοσελίδες (δεν αναλαμβάνουμε καμία ευθύνη για εξωτερικές ιστοσελίδες). Αυτά μπορούν να σας εξηγήσουν τις παρακάτω πληροφορίες.

LEZs τη μείωση των εκπομπών σωματιδίων ντίζελ. Αυτές είναι οι ρύποι που επιβεβαιώνονται από το Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας να είναι καρκινογόνα (δείτε το ΠΟΥ πρακτορείο IARC or Ηνωμένα Έθνη δελτία τύπου). Αυτά τα σωματίδια είναι μέρος του ρύπου γνωστά ως PM10, Η οποία είναι έχει μια ΕΕ Πρότυπο Ποιότητας Αέρα. Ωστόσο, επειδή ντίζελ σωματίδια είναι πολύ μικρά και ΑΣ10 μετράται κατά μάζα (βάρος), οι σωματιδίων πετρελαίου αποτελούν ένα μικρό ποσοστό του PM10, Αλλά ένα μεγάλο αντίκτυπο στην υγεία.

Τα αποτελέσματα από ένα αριθμό πόλεων δίνονται παρακάτω:

 

Βερολίνο LEZ

Βερολίνο έχει αναλάβει εκτεταμένες αξιολογήσεις αντικτύπου της LEZ, απομονώνοντας την επίδραση της LEZ από άλλα μέτρα και επιρροές.

Βερολίνο έχει μειωθεί 58% των σωματιδίων ντίζελ, το πιο επικίνδυνο είδος των αιωρούμενων σωματιδίων. Μια γραφική παράσταση των αποτελεσμάτων σε "Μείωση της εκπομπής σωματιδίων ντίζελ" παρουσιάζεται παρακάτω. Οι υπολογισμοί βασίζονται στο στόλο οχημάτων της Frankfurter Allee στο Βερολίνο. (Αν βλέπετε αυτό μέσω της αυτόματης μετάφρασης, οι λέξεις κλειδί είναι "Trend 2008 δεν Ζώνη Χαμηλών Εκπομπών Ρύπων», κλπ).

Γράφημα του Βερολίνου επιπτώσεις της LEZ

 

Οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), δεν καταλήγουν σε2 στον αέρα. Η LEZ έχει μειώσει τις εκπομπές αυτές κατά 20%.

Επιπτώσεις του Βερολίνου LEZ για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου

  • Η LEZ έχει μειωθεί PM10 υπερβάσεις των ΕΕ PM10 ποιότητα του αέρα από 28 να 24 ανά έτος, οι συγκεντρώσεις σωματιδίων diesel από 14 22-%, & PM10 συγκεντρώσεις από 3% σε κεντρικούς δρόμους.

 

 

 

Μιλάνο

Το Μιλάνο έχει τρεις παραλλαγές της ζώνης χαμηλής εκπομπής. Το ένα είναι η περιφερειακή LEZ (επαρχία Milano): Το χειμώνα οχήματα με χαμηλότερο βιοτικό ευρώ είχαν απαγορευτεί.
Το άλλο σύστημα είναι η συνδυασμένη LEZ και κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ο Ecopass αντικαταστάθηκε από το Περιοχή Γ. Με την Ecopass οχήματα τα οποία τέθηκαν Μιλάνο χρειάζεται να πληρώσει? και τα οχήματα με χαμηλότερο βιοτικό ευρώ έπρεπε να πληρώσουν περισσότερα. Μετά από μια σειρά ετών τα Ecopass δεν έχουν σημαντική επίπτωση πια, και έτσι χρειάζεται να σφίγγονται. Ο Περιοχή Γ είναι η αυστηρότερη καθεστώς που χρεώνει οχήματα και δεν επιτρέπει την πιο βρώμικα (υψηλές εκπομπές) οχημάτων. Τα ελάχιστα πρότυπα επιτρέπονται στην περιοχή C είναι: τα οχήματα ντίζελ Euro 3, ή βενζινοκίνητα οχήματα Euro 1.
 
• Όταν τέθηκε σε εφαρμογή η Ecopass βελτιωμένες συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα από:
- Μ.μ.10μέση ετήσια 4%, υπερβάσεις 13%
• Όταν τέθηκε σε εφαρμογή η Ecopass μειωμένες εκπομπές από την κυκλοφορία (καθώς και της ροής της κυκλοφορίας) από:
- Μ.μ.1019%, ΟΧΙx 11%, CO2 9%
 
• Η Περιοχή Γ έχει μειωθεί σήμερα οι εκπομπές των οχημάτων μειώνεται κατά:
- Μ.μ.1018%, ΟΧΙx 10%, CO2 22%
 
Επειδή τα συστήματα Μιλάνο είναι επίσης ένα τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης, μπορούν επίσης να μειώσουν τον αριθμό των οχημάτων που κυκλοφορούν στην πόλη. Οι περισσότεροι «κανονική» LEZs δεν αλλάζουν συνήθως τον αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται στη ζώνη. Αυτό σημαίνει ότι τα συστήματα Μιλάνο μείωση των εκπομπών CO2, Το οποίο οι άλλες LEZs συνήθως δεν το κάνουν.
 
Πριν από την Ecopass τέθηκε σε εφαρμογή, το 35th ημέρα PM10 υπέρβαση στο Μιλάνο ήταν στο 35th ημέρα του έτους. Για τα πρώτα χρόνια μετά την εφαρμογή της Ecopass έσπρωξε το 35th ημέρα υπέρβασης μέχρι το τέλος του Φεβρουαρίου - βλέπε το παρακάτω διάγραμμα.
Γράφημα με τις βελτιώσεις από το Μιλάνο Ecopass για την υπέρβαση PM10
Ο αντίκτυπος για τον αριθμό των ημερών που υπερβαίνει το PM10 Οριακή τιμή 50μg / m3 στο Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).
Επιπτώσεις του Μιλάνου Ecopass για PM10 ΕΕ Οριακές τιμές
 
Ο αντίκτυπος στην PM10 ετήσιες μέσες συγκεντρώσεις στον αέρα του Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, κόκκινο / μοβ χωρίς Ecopass).
Επιπτώσεις του Μιλάνου Ecopass κατά ετήσιο μέσο όρο PM10
Η επίδραση στις ετήσιες εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx), Ecopass περιοχή μπορεί να δει κανείς στο γράφημα που ακολουθεί (μπλε με Ecopass, γκρι χωρίς Ecopass).
Επιπτώσεις του Μιλάνου Ecopass σχετικά με τις εκπομπές NOx
 
Οι επιπτώσεις από την περιοχή C έχουν
  • Μείωση της εισερχόμενης κίνησης από μόλις πάνω από 30%
  • Κατά τις ώρες λειτουργίας του χώρου C, η αύξηση της εμπορικής ταχύτητας των δημόσιων μεταφορών στην περιοχή είναι 5.7% για τα λεωφορεία και 4.7% για το τραμ.
  • Δεν υπάρχουν ενδείξεις η χειροτέρευσης της ταχύτητας των μέσων μαζικής μεταφοράς έξω από την περιοχή
  • Αντίκτυπος στις εκπομπές της ποιότητας του αέρα:
    • PM10 καυσαερίων -19%?
    • PM10συνολική -18%?
    • NH3, Αμμωνία -31%?
    • Οξείδια του αζώτου NOx -10%?
    • CO2 Το διοξείδιο του άνθρακα -22%
  • Μέσα περιοχή C σε σύγκριση με το εξωτερικό χώρο τα ακόλουθα αποτελέσματα για την αιθάλη:
    • Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
    • Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM10 (Αναλογία π.Χ. / PM10) Από -16% έως -46%?
    • Περιεχόμενο της αιθάλης στο PM2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM2.5) Από -22% για -46%.
  • Μέσα Περιοχή C σε σύγκριση με την εξωτερική περιοχή τα ακόλουθα αποτελέσματα:
    • Συγκεντρώσεις του μαύρου άνθρακα (BC) από -28% για -43%?
    • Περιεχόμενο π.Χ. PM10 (Αναλογία π.Χ. / PM10) Από -16% έως -46%?
    • Περιεχόμενο π.Χ. PM2.5 (Αναλογία π.Χ. / PM2.5) Από -22% για -46%.
Αιθάλη χρησιμοποιείται επειδή:
1) Είναι ένας από τους πιο επιβλαβείς ουσίες για την υγεία
2) προέρχεται από την οδική κυκλοφορία, και δεν εισάγεται πάρα πολύ στις πόλεις από αλλού. Αυτό σημαίνει ότι οι μειώσεις σε μαύρο άνθρακα στο Μιλάνο θα είναι από τις μεταβολές της κυκλοφορίας. Καθώς η περιοχή C είναι η σημαντικότερη αλλαγή στην επισκεψιμότητα, ότι θα είναι η κύρια αιτία της βελτίωσης.

 

 

Λονδίνο LEZ:

Μερικά από τα αποτελέσματα των επιπτώσεων του Λονδίνου LEZ δίνονται παρακάτω.
Παρακαλώ σημειώστε: τα δημόσια λεωφορεία έχουν υψηλότερα πρότυπα από τη LEZ. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτό επιτεύχθηκε μέσω των δημόσιων συμβάσεων λεωφορείο και όχι με τη LEZ, οι επιπτώσεις αυτές δεν περιλαμβάνονται στις επιπτώσεις της LEZ. Οι επιπτώσεις των λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή είναι σημαντική, καθώς επίσης δίνονται παρακάτω.

Επιπτώσεις του Λονδίνου LEZ:

  • Η αιθάλη έχει μειωθεί κατά 40 50-%
  • NO2: Μέσες συγκεντρώσεις μειώθηκαν κατά 0.12 μg / m3, Η μέγιστη συγκέντρωση μειώσεις έως 0.16 μg / m3 σε μολυσμένο δρόμους.
  • PM10: Μέσες συγκεντρώσεις μειώνονται 0.03 μg / m3, Η μέγιστη συγκέντρωση μειώσεις έως 0.5 μg / m3 σε μολυσμένο δρόμους.
  • Εκπομπές PM10 μειώθηκαν κατά 1.9% (28 τόνους)
  • Οι εκπομπές NOx μειώθηκαν κατά 2.4% (26 τόνους)
  • Η μελέτη σκοπιμότητας προβλεπόμενη αύξηση των 5200 χρόνια ζωής, και 310,000 λιγότερες περιπτώσεις κατώτερου αναπνευστικού συμπτώματα, 30,000 λιγότερες περιπτώσεις αναπνευστικών; φαρμακευτική αγωγή & 231,000 ημέρες λιγότερες περιορισμένη δραστηριότητα.
  • Το ανάλυσης κόστους-ωφελειών έδωσε £ 250-670 εκατ όφελος, £ 90-250 των οποίων είναι εκτός της ευρύτερης περιοχής του Λονδίνου.

Επιπτώσεις των δημόσιων λεωφορείων με λιγότερη εκπομπή, κάνει μαζί με τη LEZ:

PM10 εκπομπές από TfL λεωφορεία έχουν μειωθεί κατά περίπου 90% από 2000-2010, παρέχοντας παράλληλα 32% περισσότερα χιλιόμετρα που διανύονται, μέσα από ένα εκτεταμένο δίκτυο λεωφορείων ταυτόχρονα. Αυτό είναι ισοδύναμο μιας μείωσης του 280%.

 

 

 

Η Ολλανδία LEZ, σε 9 πόλεις:

  • Οι LEZs ξεκίνησε από τον Ιανουάριο 2007. Το καλοκαίρι 2008, η πραγματική βελτίωση της ποιότητας του αέρα ήταν ελαφρώς μικρότερη από ό, τι είχε προβλεφθεί, με βελτιώσεις μεταξύ 0 - 2μg / m 3.
  • Η επίδραση ήταν περιορισμένη από τη σταδιακή εφαρμογή και το γεγονός ότι υπήρχαν πολλές εξαιρέσεις για οχήματα των οποίων τα φίλτρα σωματιδίων diesel δεν ήταν διαθέσιμα.
  • Και τα δύο αυτά αναμένεται να βελτιωθεί και να αυξηθεί η ποιότητα του αέρα επιπτώσεις από έναν παράγοντα 1.5 - 2. Η δεύτερη φάση της LEZ θα έχουν επίσης μεγαλύτερο αντίκτυπο.
  • Η ολλανδική επιβολή της LEZ είναι το πιο strikt τώρα. Μετά την εκστρατεία επιβολής: σε Den Bosch 83% των φορτηγών συμμορφωθεί - από 70%, στο Αϊντχόβεν 91% των οχημάτων που τηρείται. Τα οχήματα που δεν συμμορφώνονται και δεν έχει εξαιρέσεις πρέπει να πληρώσει € 150 πρόστιμο. Αυτή η αυξημένη συμμόρφωση θα αυξήσει τον αντίκτυπο της LEZ για την ποιότητα του αέρα.

 

Ρότερνταμ

LEZ Ρότερνταμ επεκτάθηκε τον Ιανουάριο 2016 να επηρεάσει τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Απαγορεύει τώρα πετρελαιοκίνητα οχήματα που ταξινομήθηκαν μετά την 1 Ιούλιος 2001 και βενζινοκίνητα οχήματα και τα οχήματα LPG καταχωρηθεί μετά 1 Ιούλιος 1992.

Ο αντίκτυπος αυτού του καθεστώτος ήταν να μειωθεί ο αριθμός των σοβαρά ρυπογόνων αυτοκινήτων κατά το ήμισυ. Πριν από την εκτεταμένη LEZ, από τη μέχρι οχήματα 700 000 εισάγετε Ρότερνταμ, 1.18% ήταν παλαιότερα μοντέλα με υψηλές εκπομπές. Από την εκτεταμένη LEZ αυτό έχει πέσει στο 0.66%. Οι αρχές της πόλης εκτιμούν ότι αυτό μειώνει τις εκπομπές αιθάλης από μεταξύ 20 και 30%.

Το ποσοστό των βρώμικων οχημάτων είναι πιθανό να μειώσει περαιτέρω. Δεν υπάρχει προς το παρόν καμία ποινή για την παραβίαση της απαγόρευσης. Ωστόσο, από τους οδηγούς 1 Μαΐου υπάρχει ένα € 90 πρόστιμο ποινή.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση Η ιστοσελίδα Eltis, σελίδα μας στο Ρότερνταμ ή τη σελίδα της πόλης του Ρότερνταμ: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Λειψία (Γερμανία)

Η χαμηλή ζώνη εκπομπών στη Λειψία εισήχθη στο 2011 με το πράσινο σήμα (Euro 4 ντίζελ, Euro 1 βενζίνη). Η ανακοίνωση και η επιβολή της ζώνης χαμηλών εκπομπών προκάλεσε μια ταχεία εκσυγχρονισμό του στόλου των οχημάτων στην πόλη. Λειψία έχει μόνο LEZ στη Σαξονία περιοχή της Γερμανίας, καθώς και το πιο σύγχρονο στόλο αυτοκινήτων, λόγω της LEZ.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει την εβδομαδιαία μεταβολή της συγκέντρωσης του αριθμού σωματιδίων πολύ λεπτών, το οποίο αντιστοιχεί σε παρόμοιο όγκο της κίνησης από 2010 (πριν από τη LEZ) για να 2014. Η εβδομαδιαία μεταβολή της συγκέντρωσης μάζας των σωματιδίων αιθάλης είναι βασικά η ίδια. Η συγκέντρωση ημέρας στο 2014 ήταν το ήμισυ του ότι σε 2010.

Κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ετών από την ζώνη χαμηλών εκπομπών, οι ιδιαίτερα τοξικές συγκεντρώσεις αιθάλης ύλης και των σωματιδίων πολύ λεπτών αριθμός έχει μειωθεί κατά 47 και 56%, αντίστοιχα. Αυτή η σημαντική μείωση επιτεύχθηκε λόγω της τοποθέτησης των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών της LEZ. Αυτό είναι παρόμοιο με τη μείωση φαίνεται στο Βερολίνο LEZ, αλλά χρησιμοποιώντας μια διαφορετική μέθοδο αξιολόγησης. Αυτό ενισχύει την ευρωστία των δύο αξιολογήσεων.

Η αιθάλη είναι το τμήμα της ΡΜ10 που προέρχεται από τα οχήματα, και είναι επίσης το μέρος που είναι πιο επιβλαβή για την υγεία. Αιθάλη είναι, επίσης, δεν επηρεάζεται από καιρό εκπομπές φάσμα έξω από τον έλεγχο της πόλης, η οποία PM10 συγκεντρώσεις είναι. Πηγή: TROPOS, Και Gunter Löschau (Saxon Κρατική Υπηρεσία για το Περιβάλλον, Δρέσδη)

αντίκτυπο των εκπομπών Leipzip ζώνη χαμηλής εκπομπής αριθμό 4 χρόνια σωματιδίων και αιθάλης

Κολόνια

  • Η LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από τον Ιανουάριο του 2008.
  • Τα αποτελέσματα από το πρώτο έτος λειτουργίας δείχνουν ότι οι συγκεντρώσεις της ποιότητας του αέρα σε Κολώνιες LEZ έχουν μειωθεί περισσότερο από ό, τι το περιβάλλει φόντο. Για ΟΧΙ2 από 1.2 μg / m3 (Μείωση φόντο ήταν 0.5μg / m3), Μμ10 από 4 μg / m3 και 17 υπερβάσεις της οριακής τιμής (μείωση φόντο 4 μg / m3 και υπερβάσεις 7).

 

 

Στοκχόλμη

Η Στοκχόλμη LEZ έχει τεθεί σε λειτουργία από το 1996, και ο αντίκτυπός της ήταν ευρέως εκτιμάται στο 2000. Ο αντίκτυπος στις εκπομπές σωματιδίων (PM10) Και οξείδια του αζώτου (NOx) δίνονται παρακάτω.

PM10 εκπομπές των εκπομπών NOx

Εκτιμήσεις των εκπομπών Στοκχόλμη PM10

        Εκτιμήσεις των εκπομπών NOx Στοκχόλμη

Από 2000, υπήρξε περαιτέρω εργασίες στη Στοκχόλμη για να μειωθεί η παράνομη οχήματα (όσα δεν πληρούν τα πρότυπα). Παράνομη οχήματα είναι τώρα λιγότερο από 5% των ατόμων που εισέρχονται στη ζώνη. Η συμβολή των εκπομπών από παράνομες οχήματα, επομένως, έχουν μειωθεί.

Κατά την εξέταση του αντίκτυπου σχετικά με τις συγκεντρώσεις, τα επίπεδα των σωματιδίων ΑΣ0.2 Έχουν (σωματίδια λιγότερο από 0.2 μm σε διάμετρο) έχουν εκτιμηθεί. Αυτά είναι μερικά από τα μικρότερα σωματίδια που είναι από τα πιο ανησυχίας για την υγεία. Δεδομένου ότι οι εκπομπές καυσαερίων σωματιδίων ντίζελ είναι όλα PM0.2, Μειώνονται από τη LEZ. Ο παρακάτω χάρτης αντιπροσωπεύει το εκτιμώμενο ποσοστό μείωσης μμ0.2 συγκεντρώσεις στη Στοκχόλμη, λόγω της LEZ.
 Χάρτης των συγκεντρώσεων Στοκχόλμη PM0.2 με LEZ

Όπως μπορεί να φανεί από το έγχρωμο χάρτη, οι εκπομπές μειώνονται διαφορετικά σε διαφορετικά μέρη της πόλης. Σε περίπτωση που η κίνηση των φορτηγών είναι βαρύτερο υπάρχει μεγαλύτερο αντίκτυπο από καθαρότερες φορτηγά. Ο χάρτης δείχνει ότι οι συγκεντρώσεις ΑΣ0.2 μειώθηκαν κατά των 0.5 και 9% με τη LEZ. Αν όλα τα οχήματα ήταν πλήρως συμβατό, τότε οι συγκεντρώσεις θα είχαν μειωθεί κατά 0.5 και 12%.

 

Κοπεγχάγη

Κοπεγχάγη εκτιμάται ο πιθανός αντίκτυπος της LEZ από την άποψη των επιπτώσεων για την υγεία:

η 1stφάση 90 πρόωρους θανάτους λιγότερο και να μειωθεί το κόστος για την υγεία των 10 εκατομμύρια €.
η 2ndθάνατοι 150 φάση λιγότερο, 150 σχετικές εισαγωγές στο νοσοκομείο λιγότερο, 750 βρογχίτιδα επιθέσεις λιγότερο, κρίσεις άσθματος 8,000 λιγότερο & 90,000 ημέρες περιορισμένης δραστηριότητας λιγότερο.
 

 

Τις επιπτώσεις της ποιότητας μη-αέρα

• Ροές κυκλοφορίας παρέμειναν σχετικά σταθερές. Η εξαίρεση είναι τα καθεστώτα του Μιλάνου, η οποία περιοχή μια συνδυασμένη διοδίων κυκλοφοριακής συμφόρησης και της LEZ
• Λίγες αρνητικές επιχειρηματικές επιπτώσεις έχουν αναφερθεί. Αυτό συμβαίνει παρά πολλές επιπτώσεις που προβλέπεται από φορείς του εμπορίου, συμπεριλαμβανομένων των απωλειών θέσεων εργασίας. Η Γερμανία και οι Κάτω Χώρες έχουν απαλλαγές «δυσκολίες». Απαλλαγές κακουχίες είχαν χορηγηθεί εάν ο χειριστής του οχήματος μπορεί να αποδείξει ότι δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να αλλάξουν τα οχήματά τους για να συμμορφωθούν με την LEZ. Λίγοι από τις εξαιρέσεις αυτές έχουν εφαρμοστεί για.
• Γκέτεμποργκ ανέλαβε μια έρευνα για τους μεταφορείς και τους προμηθευτές για LEZ τους, η οποία ήταν αρκετά θετική. 21% των ερωτηθέντων έδωσε τη LEZ ένα καλό «συνολική βαθμολογία», 28% έδωσε αρκετά καλή, και μόνο 20% έδωσε αρνητική αξιολόγηση, παρά τη LEZ που επηρεάζουν τη λειτουργία των επιχειρήσεων τους.

 

Πήγαινε στην κορυφή

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώσουμε την ιστοσελίδα μας και την εμπειρία σας όταν το χρησιμοποιείτε. Τα cookies χρησιμοποιούνται για την ουσιαστική λειτουργία αυτού του site έχουν ήδη οριστεί. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα cookies που χρησιμοποιούμε και πώς να τα διαγράψετε, δείτε μας πολιτική απορρήτου μας.

  Αποδέχομαι τα cookies από αυτό το site.