mod_jux_megamenu

Υπάρχουν όλο και περισσότερες πόλεις εισαγωγή έκτακτης ανάγκης την ποιότητα του αέρα απαγορεύσεις κυκλοφορίας. Υπάρχει πολλές ειδήσεις στον Τύπο σχετικά με Diesel απαγορεύσεις. Αυτή η σελίδα εξετάζει τα σημερινά συστήματα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τα σχέδια περιλαμβάνουν απαγορεύσεις ντίζελ έκτακτης ανάγκης, συστήματα πινακίδας εναλλασσόμενο, πλήρη απαγόρευση της κυκλοφορίας, ζητά λιγότερο ταξίδια με το αυτοκίνητο.

Ποιες πόλεις έχουν συστήματα για την ποιότητα του αέρα έκτακτης ανάγκης;

Μήπως περίεργο ακόμη και τα προγράμματα εργάζονται για τη μείωση της ρύπανσης;

Ποιες πόλεις έχουν απαγορεύσεις ντίζελ;

Ποιες πόλεις επιτρέπουν μόνο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων στην;

 

Πόλεις με συστήματα για την ποιότητα του αέρα έκτακτης ανάγκης:

Ένας αυξανόμενος αριθμός των πόλεων έχουν συστήματα για την ποιότητα του αέρα έκτακτης ανάγκης στην Ευρώπη. Αυτά είναι σε λειτουργία σε καιρούς πολύ υψηλή ρύπανση, ή όταν είναι πολύ υψηλή ρύπανση προβλέπεται:

  • Στουτγκάρδητο αίτημα να μην οδηγείτε κατά τη διάρκεια επεισοδίων ρύπανσης, και φθηνότερες δημόσιες συγκοινωνίες. Εάν οι εθελοντικές αιτήσεις δεν έχουν αρκετό αντίκτυπο στο 2017, στη συνέχεια, από 2018 θα υπάρξει υποχρεωτικούς κανονισμούς
  • Παρίσισφίγγεται ζώνη χαμηλών εκπομπών, φτηνά / δωρεάν δημόσιες μεταφορές
  • Γκρενόμπλέκτακτης ανάγκης ζώνη χαμηλών εκπομπών, φτηνά / δωρεάν δημόσιες μεταφορές
  • Λυώνμονές και τις ζυγές σύστημα και έκτακτης ανάγκης ζώνη χαμηλών εκπομπών
  • Μπέργκεν περίεργη-ακόμη και πινακίδων σύστημα
  • Άσλο απαγόρευση ντίζελ (για προ-Euro οχήματα ντίζελ 6) ή ένα περίεργο-ακόμα πινακίδα σύστημα
  • Μαδρίτη μονές και τις ζυγές πινακίδων σύστημα
  • Μιλάνο απαγόρευση της κυκλοφορίας
  • Ρώμη μονές και τις ζυγές σύστημα πινακίδας
  • Φλωρεντίααπαγόρευση της κυκλοφορίας
  • Paviaαπαγόρευση της κυκλοφορίας
  • Περούτζια & Ponte San Giovanni: Καθεστώς έκτακτης ανάγκης LEZ στην Umbria
  • Αθήνα μια περίεργη και ακόμη και το αυτοκίνητο απαγόρευση από Σεπτέμβριο έως Ιούνιο κάθε χρόνο
  • Βαρκελώνηκατά τη διάρκεια επεισοδίων υψηλής ρύπανσης δεν οχήματα χωρίς αυτοκόλλητο εκπομπών επιτρέπεται να κυκλοφορούν

 

Πόλεις με απαγορεύσεις ντίζελ:

Ενώ πετρελαιοκίνητα οχήματα εκπέμπουν λιγότερο κλίμα αέρια, γενικά εκπέμπουν περισσότερο από τους ρύπους του αέρα που είναι επιβλαβείς για την υγεία μας. Αυτό μπορεί να είναι ένα ζήτημα σε πόλεις όπου η ρύπανση είναι υψηλή. Η διαφορά μεταξύ των εκπομπών ντίζελ και της βενζίνης μειώνεται. Υπάρχουν ενδείξεις ότι τα σημερινά αυτοκίνητα ντίζελ ακόμα γενικά εκπέμπουν περισσότερα σωματίδια και τα οξείδια του αζώτου στους δρόμους της πόλης από τη βενζίνη.

Πολλοί LEZs απαιτούν διαφορετικά πρότυπα Euro για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα από τη βενζίνη. Τα πρότυπα Euro έχουν συνήθως λιγότερο αυστηρές για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα από τα βενζινοκίνητα οχήματα. Για παράδειγμα, η Γερμανικά LEZs είναι ως επί το πλείστον Ευρώ 4 ντίζελ, και Ευρώ 1 βενζίνης. Η προγραμματισμένη Norgegian χαμηλή ζώνη εκπομπών Άσλο, Μπέργκεν, καιΤρόντχαϊμχρεώσεις περισσότερο για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα από τα βενζινοκίνητα οχήματα. ο Άμστερνταμ αυτοκίνητο LEZ επηρεάζει μόνο τα πετρελαιοκίνητα οχήματα κατά τη διάρκεια 2017 (εκτείνεται στα μοτοποδήλατα, τα ταξί diesel και προπονητές στο 2018).

Υπάρχει πολλή στον Τύπο σχετικά με τις απαγορεύσεις ντίζελ στις πόλεις. Οι πόλεις τηςΠαρίσι, Πόλη του Μεξικό,ΜαδρίτηκαιΑθήναέχουν δηλώσει ότι επιθυμούν να απαγορεύσουν τα πετρελαιοκίνητα οχήματα από 2025.

Μερικές φορές ο τίτλος δίνεται ως απαγόρευση ντίζελ, όπου το πρότυπο εκπομπών που απαιτείται είναι π.χ. Euro 6. Θα βρείτε πληροφορίες σχετικά με τα εν λόγω καθεστώτα είτε στις επιμέρους σελίδες της πόλης, ή ως μια επισκόπηση για το Γρήγορος οδηγός. Μερικές από τις πόλεις που λειτουργούν ή έχουν επιβεβαιώσει τα σχέδια για τα καθεστώτα πλησιέστερο σε απαγόρευση ντίζελ παρατίθενται παρακάτω.

  • Λονδίνο θα απαγορεύσει προ-Euro οχήματα ντίζελ 6 από 2020, με το Ultra Ζώνη Χαμηλών Εκπομπών Ρύπων(Βενζινοκίνητα οχήματα απαιτούν ευρώ 4).
  • Άσλοέχει μια απαγόρευση ντίζελ (για οχήματα ντίζελ προ-Euro 6) ή ένα περίεργο-ακόμα πινακίδα σύστημα σε περιόδους υψηλή ρύπανση.
  • Βρυξέλλεςκαι Αμβέρσα in Βέλγιο θα απαγορεύσει προ-Euro οχήματα 6 από 2025 (βενζινοκίνητα οχήματα απαιτούν ευρώ 3).

 

Οι πόλεις με την είσοδο μόνο για ηλεκτρικά οχήματα:

  • Περιοχή του Μιλάνου Cαπαγορεύει τη στιγμή όλα τα οχήματα παράδοσης, εκτός από ηλεκτρικά οχήματα μεταξύ 08: 00 10-: 00

Υπάρχουν πιθανότητες να είναι περισσότερο από αυτούς τους τύπους των κανονισμών κατά τα επόμενα έτη. Εργάζονται για τη μείωση της ρύπανσης και των κλιματικών αερίων. Μπορούν επίσης να εργαστεί προς την κατεύθυνση της στόχος της μείωσης συμβατικά οχήματα που κινούνται σε αστικές περιοχές της ΕΕ(Μάθετε περισσότερα για αυτό εδώ). 

  Ηλεκτρικό φορτηγό Ηλεκτρικό φορτιστή van και σημείο φόρτισης

 

Λειτουργούν τα συστήματα έκτακτης ανάγκης ποιότητα της εναέριας κυκλοφορίας;

Ποιες είναι οι συνέπειες που εναλλάσσονται ακόμη προγράμματα έχουν σχετικά με τη ρύπανση;

Υπάρχουν στοιχεία που μπορούν να έχουν αντίκτυπο στην περίπτωση των προσωρινών μέτρων σε περιπτώσεις υψηλής ρύπανσης. Μπορούν να μειώσουν την κυκλοφορία, αλλά συχνά όχι από το μισό που θα αναμενόταν.

Υπάρχουν σημαντικές ενδείξεις ότι δεν έχουν σημαντικές επιπτώσεις εάν εφαρμοστεί σε μόνιμη βάση. Αυτό είναι επειδή οι άνθρωποι είτε έχουν δύο αυτοκίνητα έτσι κι αλλιώς, και να διασφαλίσει ότι έχουν και οι δύο μια περίεργη και μια ακόμη πινακίδα, ή να αγοράσει ένα φθηνότερο (και ως εκ τούτου τα μεγαλύτερα και πιο ρυπογόνων) αυτοκινήτων με τον άλλο τύπο πινακίδα.

Ένας αριθμός των πόλεων που είχαν τον αντίκτυπο των συστημάτων έκτακτης ανάγκης αξιολογούνται, και τα αποτελέσματα συνοψίζονται παρακάτω.

Ο αντίκτυπος της Παρίσι'S περίεργο ακόμα και σύστημα κίνησης έκτακτης ανάγκης Μάρτιο 2014

AirparifΠαρίσι την ποιότητα του αέρα οργανισμός παρακολούθησης) εκτιμά ότι τα επείγοντα μέτρα για τη μείωση της ρύπανσης σε περιπτώσεις υψηλής έργων ρύπανσης. Την εφαρμογή των μέτρων κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης Μάρτιο 2014 οδήγησε σε κατ 'εκτίμηση 2% PM10κατά μέσο όρο την ημέρα για το αστικό υπόβαθρο. Κοντά στις μεγάλες οδούς κυκλοφορίας, η μείωση ήταν 6% και κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής για το Παρίσι δαχτυλίδι επίπεδα δρόμο σωματιδίων μειώθηκε κατά 20%. Rush επίπεδα ώρα των οξειδίων του αζώτου μειώθηκαν κατά όσο 30%.

Αντίκτυπος του Μπέργκεν«Περίεργο ακόμα και σύστημα κίνησης s έκτακτης ανάγκης τον Ιανουάριο 2016.

Μπέργκεν είχε περίεργο ακόμα και τους περιορισμούς της κυκλοφορίας σε δύο ημέρες τον Ιανουάριο 2016, και μια έκθεση αναλήφθηκε. Εν ολίγοις, η έκθεση αναφέρει ότι:

Ήταν τόσο δύσκολο να πω τίποτα για το τι αποτέλεσμα η ημερομηνία οδήγησης είχε για την ατμοσφαιρική ρύπανση στο Μπέργκεν. Η ρύπανση μειώνεται κατά τη διάρκεια του μέτρου και αυξηθεί, μετά την πράξη. Μπορεί να υποτεθεί ότι η ρύπανση μετά θα ήταν ακόμη υψηλότερη χωρίς το σύστημα. Λιγότερα οχήματα κατά την διοδίων θα δώσει λιγότερες εκπομπές εντός της περιφερειακής οδού, αλλά δυνητικά υψηλότερες ρύπανση έξω οφείλεται σε οδηγούς εκτροπής.

Μια έκθεση TOI μετά από ένα ανάλογο μέτρο το χειμώνα 2010, έδειξε ότι το μέτρο αυτό είχε αντίκτυπο μόνο την ίδια ημέρα, με μείωση 27% της κυκλοφορίας την Παρασκευή του μέτρου σε σχέση με την Παρασκευή αργότερα, τον Ιανουάριο.

Στην περίπτωση 2016 όπως σύγκρισης, υπήρχε μια μείωση της κυκλοφορίας μέσω της διόδια περίπου. 14.5%. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι άλλα μέτρα κατά της κακής ποιότητας του αέρα έγιναν πριν και κατά τη διάρκεια του μέτρου, όπως δεσμεύει την σκόνη και το πλύσιμο των δρόμων, προτρέποντας να μην φωτιά στο φούρνο, αν έχετε άλλες πηγές θέρμανσης, τα μέτρα αυτά θα έχουν επίπτωση σε PM10 και ΑΣ2.5-ρύπανση.

πηγή: Μπέργκεν της πόλης

 

καθεστώς έκτακτης ανάγκης Μαδρίτη, 3rd Δεκέμβριος 2015

"Τα στοιχεία από χθες και προχθές ήταν εξαιρετικό, με μέσο όρο 73 km / h. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μια πολύ σημαντική ανταπόκριση των πολιτών, χωρίς ουσιαστικά βάλει πρόστιμα», όπως τόνισε ο Δήμαρχος Carmena. Ο οποίος επεσήμανε ότι το προηγούμενο επεισόδιο της υψηλής ρύπανσης που τέθηκαν σε εφαρμογή με την πρόθεση της ευαισθητοποίησης και όχι την τιμωρία των μέτρων. Σε αυτό το επεισόδιο, μόνο με τον περιορισμό των χώρων στάθμευσης στο κέντρο (γεμάτη με 20% των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων) και του περιορισμού της ταχύτητας, κατάφερε να μειώσει το επίπεδο των εκπομπών διοξειδίου του αζώτου σε κανονικά επίπεδα.

πηγή: Μαδρίτη ιστοσελίδα της πόλης

 

Στουτγάρδη, Ιανουάριος 2015

Στουτγάρδης πρώτο νέφος (Feinstaub) συναγερμός έληξε την Παρασκευή το 22nd Ιανουάριο 2016, έχοντας ξεκινήσει την Κυριακή 17th Ιανουάριο. Υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με το πόσο αντίκτυπο που είχε, συζητήσεις για 3% μείωση της κυκλοφορίας.

 

Πεκίνο 2008

Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι κατά την περίοδο περιορισμού της κυκλοφορίας, αν και περισσότερο από 50% των οχημάτων απαγορεύεται να ταξιδέψει στο Πεκίνο, ο όγκος της κυκλοφορίας μειώθηκε μόνο κατά 20% και 40%, ενώ η ταχύτητα ταξιδιού είχε αυξηθεί κατά 10% και 20%. Ομαλότερη ταξίδια σε πόλεις μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές.

Αυτό σημαίνει ότι η πολιτική περιορισμού της κυκλοφορίας μπορεί να είναι ένα αποτελεσματικό βραχυπρόθεσμο μέτρο διαχείρισης για την αντιμετώπιση της αυξημένης ζήτησης των μεταφορών και της κυκλοφοριακής συμφόρησης κατά τη διάρκεια σημαντικών γεγονότων, όπως οι Ολυμπιακοί Αγώνες. Τα αποτελέσματα δείχνουν επίσης ότι το ταξίδι του οχήματος η ζήτηση δεν μειώνεται με την ίδια αναλογία όπως απαγορεύεται το σύνολο των οχημάτων, τουλάχιστον για την ταχείας κυκλοφορίας και των κύριων αρτηριών σε μια πόλη.

πηγή: επιστημονική εργασία

 

Δελχί επηρεάσουν περίεργο ακόμα και σύστημα 2016 Ιανουάριο

Δελχί λειτουργούν έκτακτης ανάγκης περίεργο-ακόμα πινακίδα απαγόρευσης της κυκλοφορίας μεταξύ του Ιανουαρίου 1-15, 2016. Πρόσθετων δημόσιων μεταφορών που παρέχονται, και τα σχολεία είχαν μια εκτεταμένη διακοπές.

Μετράμε τον αντίκτυπο του προγράμματος περίεργο-ακόμα και σε συγκεντρώσεις PM2.5 στο Νέο Δελχί χρησιμοποιώντας μια διαφορά-σε-διαφορές (DID) προσέγγιση. Για να γίνει αυτό, συγκρίνουμε τα επίπεδα ρύπανσης του αέρα πριν και μετά το πρόγραμμα, μέσα και έξω από το Δελχί στο Εθνικό περιφέρεια της πρωτεύουσας, όπου δεν εφαρμόστηκε το πρόγραμμα.

Η εκτιμώμενη μείωση PM2.5 Οι συγκεντρώσεις ήταν περίπου 35 47-μg / m3Ή 10 13-% κατά μέσο όρο.

Μια στατιστικά σημαντική πρόσθετη 10% μείωση των εκπομπών υπολογίζεται κατά μέσο όρο μεταξύ 8am-8pm? Ωστόσο, τα επίπεδα ποιότητας του αέρα το βράδυ μετά 7pm είναι σχετικά ανεπηρέαστη.

Πηγές: επιστημονική εργασία, Επίσης δείτε κινούμενο χάρτη των διαφορώνΚαι περίληψη της ιστοσελίδα του Forbes.

Guangzhou της Κίνας, 2010

Guangzhou λειτουργεί προσωρινά μέτρα ελέγχου της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των Ασιατικών Αγώνων στο 2010.Ο περιορισμός ήταν με διαφορετικά επίπεδα (και οι δύο «Πράσινο Ετικέτες» ή όχι και περίεργο-ακόμα), και διαφορετικές χρονικές.

Οι εκπομπές μειώθηκαν κατά περίπου 38 52-% κατά το πρώτο στάδιο του συστήματος και 28- 36% για το δεύτερο στάδιο. Κατά τη διάρκεια των Ασιατικών Αγώνων, NOx και ΑΣ10 οι εκπομπές μειώθηκαν κατά περίπου 26%, και 30%, αντίστοιχα, σε σύγκριση με εκείνους που πριν τους Αγώνες.

πηγή:επιστημονική εργασία    

 

Πήγαινε στην κορυφή

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώσουμε την ιστοσελίδα μας και την εμπειρία σας όταν το χρησιμοποιείτε. Τα cookies χρησιμοποιούνται για την ουσιαστική λειτουργία αυτού του site έχουν ήδη οριστεί. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα cookies που χρησιμοποιούμε και πώς να τα διαγράψετε, δείτε μας πολιτική απορρήτου μας.

  Αποδέχομαι τα cookies από αυτό το site.